一根普通的用船木料，在正常情况下长度大概在五六米之间，直径约二三十公分之间。由于这样的一根木料在水中的浮力，基本可以承载三个成年人的重量，也就在三百多斤左右。
古人是把料数来计量船只大小。
在排水量这个概念普及后，尤其是船只设计的工匠们掌握了浮力承载量的计算方法，各地船厂一律采用排水量来代替原先的料数。
毕竟，排水量的大小也就代表船只的承载能力，比料数更能直观有效地体现出船只的实际大小和装载能力。
6000料的大船约合两千吨排水量，实际载重量在一千吨左右。按照新计量单位，目前国内已有排水量超过千吨的大船超过两千艘，各地船厂中在建的新千吨大船足有两百多艘。
朝廷自从允许私商拥有千料大船后，沿海捕鱼业就兴旺发达起来，新年初始朝廷又把船只规模不设限制的制度颁发下来，意味着商人们可以购买更大的船只用于商业，进一步刺激了沿海经济发展。
不过朝廷也明确立法，超过五百吨排水量的渔船禁止在近海（一千里路内）展开捕鱼作业，这虽然加大了渔民作业的难度，但能买得起这么大船的基本都是商人，因此也无伤大雅。
同时近海沿海的捕鱼制度也跟着调整，严格规定渔民捕鱼所用的渔网目数高能于四百，保护鱼仔繁殖的可持续发展，并派人在沿海一带进行教育宣传，设立渔政司、渔政所来官吏。
国内的渔网规格也随之变化。
这时代的百姓一方面受限于经济环境，捕鱼业并不发达，另一方面民间百姓也没有滥捕滥杀的念头，所以这个制度实行起来只是以防后患罢了。
伴随渔业发展的则是沿海大大小小的私商食品加工厂，鱼干丝、鱼油、腌鱼罐头各种各样的食物也往大江南北售卖，物美价廉味道也不差，极大促进了民生经济。
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