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第一百五十八章 这风险值得冒

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既然损伤容限设计可以提前放出来,那就好办了。要将损伤容限设计引入新的发动机设计中,必然就要修改到发动机设计规范,而修改规范这个是肯定是要进行的,现在可以两者一起改革。

在新发动机设计中不可能完全采用英国规范,光是英制单位和共和国采用的公制单位转换就是一个大难题。所谓在新发动机研制中引入英制规范只是引进一个思路、方法而已。

想到这里,杨辉觉得这次修改规范不能小打小闹,光是修修补补并不能达到效果,必须要彻底翻天覆地、旧貌换新颜。

“所长,我明白吴老的意思,现在吴老是让我们私下偷偷地进行这项工作,上面航空部并不知道这事对吧?”

要不说这杨辉有想法,做事鬼精鬼精的,现在白所长就对杨辉这机灵劲很欣赏。

“没错,我们拿下发动机项目马不停蹄的就往回赶,不过还是没有吴总师来的快,我们刚卖到车票,吴老就找到我了。他把红旗厂介绍给我们,与此同时也就有这个烫手山芋,现在我们想要改革设计规范很困难啊。”

何止是困难,是很困难,设计规范这种东西你都要修改了,那这个0011基地还有什么不敢,实在是太胆大包天了,不拍板子才怪了,改革之路自古以来就是困难重重,白所长感慨一番也是正常的。

要修改设计规范很难,但是现在由基地来修改却是困难最小的时候,一方面在于发动机研制资金是外方提供的,以往上面航空部用来卡下面设计厂所最有力的武器没有了;另一方面改革有吴老的支持。作为共和国航空发动机之父,吴老还是有些影响力的。

杨辉将各种原因分析给了白所长,力劝白所长在暗地里悄悄改革,只有愿意改革,杨辉才能继续在改革中引入损伤容限设计思想。

“所长。我觉得的改革必须进行,现在我们改革所付出的代价将是最小的,改革势必要进行,我们就要敢为天下先,我们在山旮旯里面呆着太偏僻了,还是要适当的发出自己的声音。声望还是很重要的。”

白所长搞技术并不太多,在行政上倒是做的挺不错,对杨辉说的这些是明白的,声望这个若是没有,后面在国内人才争夺、项目争夺上面都会处于劣势。

对于改革这事白所长早就下定了决心。只是还在想到底该怎么进行。

“改革是肯定要进行,但是手段很重要,手段用对了可以避免很多的风险和反对声音。”

所长愿意改革自然是最好,杨辉借机提出建议:“所长,风险是要冒的,手段这个就要看所长你的了,我现在要提一个建议。不知道所长你对损伤容限设计知道多少,我下面要说的就和损伤容限设计有关。”

做行政管理的白所长。你若是问他高深的技术问题,他还真就回答不出来。但是说到了在设计规范思想上面,白所上还真就仔细的研究过。对于这几年国际上研究的比较火的损伤容限设计。白所长仔细研究过。

“这个我知道一些,就是在新机设计中引入经济寿命概念,增加发动机寿命,整个发动机全寿命期间可以达到最优。这个若是成功肯定是又一大革命,特别对于那些资金不足的国家来说更是如此。”

“没错,所长我想说的就是在新发动机的设计中引入损伤容限设计。反正这次是要进行改革,那我们不如就做彻底一些。表面上我们就说是在吸收英国的设计规范长处,暗地中我们可以将损伤容限设计思想贯穿在新机设计思想里面。”

杨辉提出的想法不可谓不大胆。一方面这家伙要搞设计规范改革,要获得声望,另一方面又要暗度陈仓搞损伤容限设计,这真的是在走钢丝。

杨辉大胆的行为,在白所长看来却是很有可行性,若是损伤容限设计能够得到比较好的效果,那就对新发动机绝对是一针强心剂。

不仅发动机在经济性上可以有很大的提升,在寿命上也会有很大的提升,现在西方发动机在硬技术上超过共和国,同样的设计思想下设计出的发动机自然就超过国内一大截。

但是,如果在新发动机设计中引入损伤容限设计,那么新发动机肯定在寿命上会超过国内普遍寿命数据。甚至能和西方发动机寿命相媲美,当然这个前提是和西方那些没有采用损伤容限设计的发动机比,这就是在软实力上面战胜对手,是占先手的好处。

白所长思考良久,这时候要问问杨辉到底是怎么想的:“杨辉,你说的也不是不可以,我想了你说的这些,各方面都没有问题,但是我们时间很紧,我们要引入损伤容限设计,就要增加很多的试验目,时间上可能就来不及了。”

损伤容限设计要测试出个各种零部件的疲劳断裂数据,这些试验都是新增试验项目。损伤容限设计都是建立在庞大的测试数据上面的,没有足够的测试数据,谁知道零部件会在什么时候断裂。

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