五千万美元，在外汇贫瘠的八十年代，绝对是相当大的一笔巨款，就算是去掉成本、税收，西南科工至少也能得到超过的四千万美元的净利润，没办法，谁让西南科工生产的航模的成本太有优势。
85年的巴黎航展上，西南科工拿下来自伊拉克的五十架歼教七a订单，价值二点五亿美元，最后去除成本，去除歼教七a的投资大头沙特、巴基斯坦两国要拿走百分之七十五的盈利，实际西南科工能留下的赢利也不会超过三千万美元。
由此可见，这次的f14航模盈利到底有多强，足以比得上一笔中型军火订单，可以说这次《壮志凌云》上映，除了电影公司本身的盈利，在经济上最大的赢家非西南科工莫属。
“好东西啊，我们的航模潜力巨大，盈利能有这么强，以后还要再增加关注力度，以后还会有更多的惊喜。”
这话说的很好听，但杨辉早就根据市场反映，调整了计划。
“不，现在情况恰恰相反，航模项目已经没有多大的盈利潜力了，西方的传统航模制造商在去年就做出了同样的喷气式航模，普通航模的价格已经被拉到了一万美元左右，这次的f14是个特例，不能按正常情况计算，以后航模盈利每年恐怕也就是一两百万美元顶天。”
拿出事先准备好的航模盈利前景评估书，这里面写的清清楚楚、一目了然。看过这份评估计划书，几位大佬只能无奈的放弃利用航模大赚特赚的幻想，还是老老实实的赚辛苦钱。
杨辉说航模的事，实际上也有自己的小九九，现在时机已经成熟，这就要引出正题：关于上马无人机项目。
“这是关于上马小型野战无人侦查机的项目计划书，它以后可以代替航模成为我们小型飞机研发的又一大利益增长点，在国外已经有了这种侦察机，研制起来不会有太大的风险，国内军队也有这种需要。”
之所以现在提出这项目，则是因为来自西工大的合作计划已经谈妥，上马小型野战无人侦察机的各项条件都已经相当成熟，上马之后很快就能出成果。(未完待续)
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