原本以色列就是在87年才完成2035雷达的定型，那绝对是用上了以色列最前沿的雷达技术，现在仅仅过了一年时间不到就要提出将重量减去35kg……
可想而知这次的7806雷达研制并不是很顺利，现在放宽了10kg的重量限制，这绝对是一个重大的利好消息。
“没问题，现在都将最大重量放宽到了110kg我们就一定能按时拿出可靠的7806雷达，fc—17的雷达一定是我们拿下了！”
这时候话语中透露出浓浓地自信，在他们看来，现在的雷达研制已经不会有太大的问题，只要再有两年时间的研制之后，90年绝对可以交付飞机使用。
随着这边自信满满地回答以后，杨辉也就大致明白了情况，继续听着对这款雷达的后续介绍。
而后续的介绍也终于让杨辉彻底放心了这长红厂的7806雷达，原因简单，这长红厂在研制这款雷达的时候是绝对用了心的。
原本的蓝狐雷达也好、el/m2035也罢，这两款雷达都是使用老实的数据交换方式，很多时候并不是太好用。
众所周知：雷达的天线，信号接收机都是装在机头雷达罩里面，雷达罩的重量距离机身升力中心远，在一切为了配平考虑的时候，尽量选择将雷达的其他部分往机体升力中心靠。
这种原理就好像是做跷跷板一样，同样的重量靠近支点和靠近两端所产生的效果是完全不同的概念。(未完待续。)
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