吴总师也回忆着：“设计这起落架其实并不是多困难，我们有米格29k、f-4鬼怪两款舰载机的起落架设计作为参考，因此起落架在结构上不存在任何的问题。之所以现在才把原型机制造出来，则是因为加工出这起落架我们用了一年半的时间，期间采用不同工艺制造了上百套起落架，但因为在此之前没有掌握到合适的工艺，全部都在测试中断裂，耗资巨大。直到现在这套编号165号的起落架，我们才终于算是成功制造了经得起弹射器巨大动能的合格产品。”
这次的舰载改型设计中，不仅仅后起落架需要加强，以适应飞机着舰的巨大冲击，又因为飞机是配套给弹射型航母使用的舰载机，前起落架的制造要求比后起落架其实还更加严格，不过好在最后还是成功制造了出来，代价自然是更高的制造成本和更复杂的设计、以及更重的起落架重量。
刘副主席十年前参观过美国的航母，对舰载机也有过近距离接触，在美国人的介绍下知道了舰载机前起落架的最重要部分是什么，就这样伸手去拿起位于起落架前方的一根看似并不粗壮的连杆。
刚开始还没能够把这东西拿起来，不过这种感觉却很熟悉：“就是这样，这个是连接飞机起落架和弹射器之间的连杆，飞机在进行弹射的时候，它是唯一能用来传导弹射器所产生拉力的部件，现在我们自己就能够制造这东西，我是真的高兴啊！”(未完待续。)
喜欢熬鹰航空业请大家收藏：(m.2yq.org)熬鹰航空业爱言情更新速度全网最快。