相比之下，大型水面舰艇的动力系统要实现更高的热效率，最终实现大规模节油目标，还是美国佬所选择的中冷回热技术更好一些。首先这东西结构较为紧凑、适合在驱逐舰上使用；其次在于它依旧只是单一的燃气轮机在做功，在提高了热效率的同时，不会像燃蒸联合那样引入了蒸汽轮机的缺点。
所以说，杨辉本人是打心眼里并不太愿意支持燃-蒸联合动力系统用在驱逐舰这种军舰上，要说它唯一的好处，那大概就是它可以产生大量的高温蒸汽，只要能把这技术研究一番之后，倒是可以用在航空母舰的动力系统上面。
把燃-蒸联合动力系统用在常规动力航母上，这就真的是太有意思了，首先航母也终于是可以拥有燃气轮机的快速启动等优点，这一点优势甚至是连核动力航母都无法具备的能力，而且要使用燃气轮机作为动力的话，整个航母舰队就可以向重油说再见了，完全可以统一使用航空煤油为舰艇、飞机提供油料保障，而这也将极大地简化后勤保障难度。
航母上的废气锅炉可不是用来给舰艇的推进系统提供动力，它是专门为蒸汽弹射器提供大量的高温蒸汽而存在，或者是要打算用于发电系统使用也行，再加上航母的底层动力系统安装空间可以更大一些，燃-蒸联合动力系统那较大的体积也可以不是不接受。
而这样的燃-蒸联合动力系统就应该是常规航母最好的动力选择，但最终该又怎么说呢，这燃-蒸联合上军舰你不能说不好，也不能说它吊打一切，只是说要看它对应的舰艇是什么类型，这才是最重要的一点。
到最后只留下一句：“这个技术还是可以好好研究一下，虽然用在驱逐舰上面不太合适，但是把它和qc-280燃气轮机国产化结合起来，未来也可以是常规动力航母的一个不错的动力选择方案，具体的问题还是你们自己看着办就好，我这里倒是无所谓了。”(未完待续。)
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