看着一架白蓝相间的小型螺旋桨客机从天而降缓缓减速后，从跑道末端拐进滑行道向机场航站楼驶来，秦立川转身过了马路走到一辆黑色的奥迪车前。
“梁总，梁总。”
秦立川敲了敲半掩的车窗，梁海平的注意力才从手中的文件上收了回来。
“飞机到了？”
梁海平问了一句，把文件随手放在身边的座椅上。
“嗯，盛京来的航班刚降落。”
“走，一起去接机，王越，你不用跟着，原地看车就好。”
梁海平示意司机别动，揉了揉脸颊，使自己看起来更精神一些，推开车门走下车。
“梁总，虽然大部长临时决定参加全线贯通的完工仪式，不过集团在北戴河的接待能力还很宽裕，我先留了两套靠海滩的房子～～～”
在原本的计划里，京秦快速铁路的全线贯通仪式部里原打算低调的办，不过由于升级后的2.0版长征三号燃气轮机车实在是太给力了，在前期的沿线测试中跑出了极佳的状态，因此国务院隐约透露七一献礼时，新一代核心可能出席在京城车站举行的京秦快速铁路正式通车仪式，这下大部长坐不住了，临时决定过来看看，表示部里的重视。
本来随着亚运的临近，京秦快速铁路的关注度就在逐步上升，在这个节骨眼上又传出新核心要出席通车仪式的消息，结果梁海平力主的低调举行完工仪式的减压行动彻底泡汤。
参与施工会战的各大工程局一把手不约而同的带着各自单位的直属媒体赴秦皇岛参加完工仪式，打算蹭蹭新核心关注这个热点。
京城的媒体也是倾巢出动，大大小小来了数十家，再加上秦皇岛地方政府跟着凑热闹想趁机搞个大新闻，导致了短时间内秦皇岛市内的宾馆爆满，各种条子更是乱飞北车在秦皇岛的疗养院所也人满为患。
作为梁海平的大秘书，秦立川对梁远和两个丫头近期要来一事知之甚详，替梁海平安排好这类家务事自然是秘书的份内之责。
“先不用，小远他们去不去北戴河还两说。”梁海平想了想说道。
“提前留着好了，前些天盼盼打电话不是吵着要过来么，这眼瞅着都要六一了。”秦立川笑呵呵的说道。
“别听那丫头叫得欢，今年过六一盼盼肯定得去乐高玩，才不会想着过来看我呢。”
跟在梁海平身侧，随意的聊着天，秦立川心里却在琢磨着这次另自己感到有些古怪的接机。
无论中外，对于真正的秘书工作来说，摆在首要的是获取服务对象的信任，其次才是工作水平、是否能干之类的其他因素。
秦立川的背景很简单，共和国西北的普通农家子弟出身，恢复高考后第一批铁路专业毕业的大学生。
北车组建之后，没有任何体制履历的梁海平轻装上阵，参考远嘉的管理制度和唐婉在联合航空所进行的人事改革，一次拿出三分之二的北车中层管理岗位，在整个集团内部推行差额竞聘+团队负责制。
有些类似后世共和国铁道部撤局划段的体制改革，梁海平架空了自己原本负责的东北机车厂厂长这个级别的权利，而是把责权向车间这个级别下沉，虽没有对外投资合作等权利，但在核算上，北车内部的每个车间都是独立的财务主体，类似生产车体，车厢座椅，车体发电机之类的具有相同主业的多个车间会彼此展开竞争，竞争失败者从车间领导到车间职工将彻底失去岗位和收入，由北车总部收编进行分流再上岗培训。
如果用国际上标准的管理学来解释，梁海平在新北车推行的是一种变异的适合共和国本地情况的事业部制。
在竞聘之初，梁海平划下铁律，要求北车所有新上岗的中、低层管理人员，必须具有一线工作的履历，当然，对于自己的秘书也不例外。
梁海平这等一脚踢开原本管理层的行为自然会惹起极大的反弹，不过壁立千仞无欲则刚，梁海平对体制内部的位置从来都没留恋过，当初接手北车时就和部内高层约好，要么按我的方法来，要么另请高明。
此时，春风得意的傅大部长眼中盯的是政治局里边的那几个有限位置，部里下边七八位厅局级别下属变炮灰也就变炮灰了，再说炮灰们的级别待遇都在，梁海平在北车搞不好，炮灰人马自然会主动出击收复失地，梁海平如果搞得好，北车的新经验推广也会从炮灰中择优而取，将来奔赴新岗位继续为人民服务只差了一个由头，眼下只是暂时性的组织考验而已。
对于北车的绝大部分干部、职工们来说，刚刚过去的一九八九年足够很多人铭记一生，很多人的职业生涯家庭生活随着铁道部的一纸文件变化得翻天覆地。
秦立川就是其中的一员。
董事长秘书兼董办办公室主任(处级)，这个职位仅北车内部就有两千人报名应征，秦立川能从千军万马中脱颖而出，无论业务素质还是为人处世可以说都是顶尖的那种。
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