现在九龙大学要实验‘一箭多星’技术，就是因为未来5年，发射一万颗卫星进入太空，用于和SpaceX抢占轨道优质资源。
汝能往，我不能往？
CNSA作为国家机构，有些事情是不方便去做，毕竟代表着国家形象。
但是如果是民营企业，那就不一样了，民营企业只要没有违法，就可以做。外界有什么指责，就可以推说这是企业行为，这是企业的自由，政府不宜过多干预。
SpaceX的‘星链计划’从推出以后，就没少被指责、攻击，但是NASA一律都是说尊重民营企业、鼓励民营企业积极探索太空，进军太空。
而现在，九龙大学注册了‘九龙星空探索技术公司’，那是完完全全的民营企业，自然也可以有样学样，摸着SpaceX的头过河。
在今年，‘九龙星空探索技术公司’不仅仅要尝试着‘一箭多星’技术，还要尝试着火箭回收技术。
虽然一次回收、二次回收，其实都没有经济优势，可是一旦到了三次回收，火箭回收技术就开始有一定经济优势，回收次数越多，经济优势就愈加明显。
‘九龙星空探索技术公司’虽然才注册不过三个月，但是已经开始大肆招兵买马，因为有着上级的支持，‘九龙星空探索技术公司’已经和酒泉卫星发射中心签订了为期五年的租用合同，可以租用酒泉卫星发射中心展开一系列发射任务。
而‘九龙星空探索技术公司’未来五年，将会招收超过2000名员工，其中超过80%将是工程师。
‘九龙星空探索技术公司’注册地就在水仙港，如今正在申请一块地建立总部，申请报告正在走程序。
当然与SpaceX‘星链计划’披着互联网通信卫星不同，‘九龙星空探索技术公司’的‘九龙拉棺计划’则是真正具备着互联网通信功能。
此次搭载的三颗卫星，都是互联网通信卫星，重量500千克，都是统一规格的卫星，可以在卫星工厂里批量制造，而按照计划，一颗这样的卫星，因为减去了很多不必要的功能，又是批量生产，哪怕加上发射费用，也就大概200万元人民币左右。
一旦‘九龙星空探索技术公司’总部建成，那么卫星制造厂一个月就可以制造150~200颗卫星。
论规模化优势，SpaceX是怎么也无法追得上华夏！
而就在这时候，央视推出了一档节目——港珠澳大桥。
今年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着先后经历13年论证、设计、施工的“世纪工程”港珠澳大桥主体工程全线贯通。
港珠澳大桥总长55公里，是连接香江、珠海和澳门的超大型跨海通道，实现了“六个最”：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。看书喇
这一座桥梁，对于三地的经济社会一体化有着重要意义，事关着‘港珠澳大湾区战略’，从开始立项的时候，就备受瞩目。
说起港珠澳大桥，前期规划也是历经20年，在1983年的时候香江富商胡应湘提出兴建连接香江与珠海的伶仃洋大桥，1989年ZH市首次公布伶仃洋计划，1992年华夏高速公路网的规划制定中沿海高速公路衔接伶仃洋大桥，而直到1998年国家才正式批准伶仃洋大桥工程项目，可惜随后几年这座大桥项目搁置了。
直到2004年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代，并且在这时候成立前期协调小组，全面启动大桥各项建设前期工作。
2008年，这个特殊的年份，京城举办奥运会的年份，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审，代表着这一座投资超过千亿的世纪工程正式开启。
而那时候，华夏在跨海大桥上、海底隧道上的技术，可远不如现在，在当时国外保持高度技术封锁，甚至嘲笑着，单靠着华夏施工，根本就无法将港珠澳大桥建成。
而在大桥建设的时候，华夏施工队伍就发现，许多国外技术经验不适用于实际情况，只能靠着华夏的智慧去摸索、探索，克服一个个困难。在港珠澳大桥建设期间，国内许多高校、科研院所参与其中，发挥了重要技术支撑作用。
可以说，正是有港珠澳大桥建设中遇到的一项项难题，华夏去克服了，使得华夏的跨海大桥技术、海底隧道技术，一跃成为世界最为一流，同时现在这座大桥主体全线贯通，毫无疑问就像一巴掌，狠狠地打了当初冷嘲热讽的人的一记耳光。
央视推出的这个特别节目，讲述着港珠澳大桥的前世今生，讲述着港珠澳大桥设计建设中遇到的种种困难。
而这档节目，大受欢迎。
看着曾经一个个风华正茂、精力旺盛的工程师，十多年过去却已经白发苍苍，不由得让人感慨万千。
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