德军统帅部的目标很明确，那就是必须保证登陆区能够安全度过首夜，因为等到天亮之后，德国空军将会全面接管登陆区方圆一百公里内的制空权，德国战斗机部队的绝对防空圈将会推进至距离伦敦市中心十公里的郊县边界，那时候登陆区才能获得真正的安全。
德国空军的建设工兵已经完成了第一个前进野战机场的跑道铺设工作，两条六百米长的钢板跑道可以同时起降六架战斗机，弹药与油料补给设备也全都安置完毕，空军机务和后勤人员也全都已经入场待命。
德国海军工程部队已经在海峡底部铺设好了四条通讯电缆和两根燃料管道，正在源源不断的从比利时的泵站向登陆点的临时燃油储备站灌输汽油和柴油。
德国陆军工兵携带上岸的还有数百个储量五吨的橡胶储油囊，这是一种内层涂有橡胶的帆布油囊，工兵使用挖掘机械在地面上挖掘出一个与这种油囊面积相等的四米乘两米的深坑，把油囊放入坑内，开始灌入燃料，等灌满后再将泥土填入坑中，把油囊埋入地下，这样一个安全可靠的临时储油库就完成了，全部过程仅需要半小时，只要组织得当，可以同时进行数十个油罐的灌注施工。
当需要抽取燃料时，只需要打开燃料阀门，覆盖泥土的压力会自动把燃料压出油囊，当燃料全部排空后，后勤单位可以按照当时的情况选择回收或者直接填埋废弃，当然也可以选择重新挖开覆土，再次灌注燃料重复使用。不过依照统帅部的意见，这种储油囊只是一种临时性的应急设备，并不建议把它当成常规设施使用。
同时德军还携带了几百个预制成桶装的200升装的橡胶油囊，中间带有轮轴和拖臂，看上去就像个小型压路机的碾子，外层覆有两层橡胶轮圈，刻有防滑纹，可以挂在机动车辆后面拖带前进。
这种打着法本化工商标的储油设备和前面相同品牌的软式油囊一样，可以使用一个由宝马r75摩托车引擎带动的便携式燃料泵进行加油工作。这种新配置的加油泵也是元首阁下的发明，全套设备总重不到四十公斤，被分发到每一个机动连队的后勤排里，只要配合相应的管道和阀门，可以同时向八个不同的单位输送燃油。
这些原本出现在二战末期的装备发明者是财大气粗的美国人，但是元首阁下直接拿出了他们十年后的设计，甚至还加入了他在穿越前记忆里留存的类似记录，搞出了这样一套放到越战时期都不会落伍的野战油料储存套装。
除了这些，德国元首还给后勤单位配备了一套便携式的气动工具，同样由一台摩托引擎作为动力，引擎带动气泵给储气罐压入空气，高压空气通过导管带动装有气动马达的工具工作。
现有的基本配备是一些简单的修理器械，比如气动扳手和气动起子，一个经过训练的士兵可以依靠这些工具完成以往必须由几个人才能完成的工作。
他可以在三分钟内卸掉一辆卡车的所有轮胎，并且在同样的时间内重新换上新的，这在以往需要耗费半个小时甚至更长的时间。
后勤修理单位对此完全是爱不释手，特别是坦克装甲部队，很多车长表示是不是可以每辆坦克都配备一套，这将大大加快他们在战斗间隙在野外修理工作，甚至可以直接在战斗中进行应急修理，比如替换坦克的裙甲与更换履带。以往都只能望着一堆螺帽发呆，现在只要几下功夫，就能干净利落的解决问题。特别是更换负重轮和悬挂系统，往日里靠那把板子真不知道要拧到什么时候去，现在只要一开阀门，嘟嘟嘟嘟几分钟就能搞定。
德国陆军和空军已经对元首这种天马行空的套路麻木了，只能在胸口划十字赞美上帝，暗爽这家伙是自己这边的。(未完待续)
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