同城配送与物流、快递业务，其实是两码事。
沸腾物流此前本质上，只是同城配送，而且主要业务只是农副产品的配送，电子产品什么的，业务量并不大，主要是协助沸腾网管事业部送货兼职而已。
本来方杰只是偶尔扔点钱进去，让沸腾物流自行野蛮成长，发展到什么程度完全是看其自己的造化。
可温旭春夫妇却给他带来了不少惊喜，尤其是温旭春的老婆，跟个拼命三娘似的，野心勃勃。
在这两人的操持下，沸腾物流经过半年的迅猛发展，已经占领了江城农副产品同城配送市场的80%，线下集散中心建立了7个，配送网点达到200多个。
这些网点绝大部分都不是沸腾物流自己建立的，在温旭春夫妇的建议下，沸腾物流的做法是直接联系邮政、申通、圆通的网点负责人，让他们加盟连锁进来，算是兼职承担配送任务。
这就很当初温旭春夫妇加盟沸腾物流一样，大家一开始本来只是说顺带弄一下，反正不耽误事，搞点外快贴补一下什么的，但做着做着就发现，这块业务似乎比他们此前的业务还挣钱！
当下快递业务之所以不挣钱，那是因为电子商务还没发展起来，甚至可以说没有，民众也没形成网上消费的习惯，几乎没有什么快递业务量。
快递公司们当下主要还是靠物流业务支撑，比如运送大件物品什么的，顺带把快递物品填满车厢，但这样一来，时效就无法保证了。
物流业务的逻辑是满车发送，按重量或体积收费，车厢没装满就是资源的浪费，搞不好还会亏本，所以有时候会拖好几天才会发车，而且依然未必满车，收快递的客户则经常十天半个月才拿到货，邮政稍微好点，但起码也要等一个星期时间。
而后世那种几天甚至隔天就到货的快递行业，是04年之后，被淘宝带起来的。
所以当下，搞纯快递是不挣钱的，同城农副产品配送的利润，反倒超过了这些网点的自营收入，大家自然是来者不拒，纷纷加入了沸腾物流的同城配送连锁服务。
放大到国内，搞物流的也没人会把钱往快递业扔，大家暂时还没有看到快递行业的前景。
当然，方杰除外。
本来他没打算对沸腾物流投入太多精力的，但是51mai在S.H.E和周董的专辑线上销售项目上，快递配送这个环节出现了太多的问题，遭到了很多消费者的投诉，也导致售后成本大幅提升。
这也就罢了。
关键问题在于，51mai正在谈融资上市！
如果快递配送问题无法有效改善和解决，那么51mai的故事讲出来，就会大打折扣，投资者们尤其是四大行，又不是傻子，你快递问题不解决，咱们凭什么投钱给你们呢？
或者说，你起码得表个态，做个样子，拿出说得通的解决方案，咱们才会把钱投给你。
否则如果一直是这么个状况，51mai线上销售业务，除了数字产品业务，其他业务必将遭到限制，进而影响营收，进而你那张口闭口上百亿估值，恐怕就没那么多了吧？
所以为了圈更多的钱，为了把故事讲完美，方杰不得不把注意力转向了沸腾物流。
以沸腾物流现在的规模、水平和实力，即便发展速度已经足够迅猛了，但显然依然无法承担51mai全国线上销售业务扩张的任务。
所以这就需要对沸腾物流再次提速。
提速的方法很简单，就是收购。
要知道，10-11月份，方杰从四大行那里分别拿到了2亿美元，一共八亿美元的融资款。
这钱可不是白拿的，除了51mai此前的业务故事，以及小灵通业务上线故事、音乐专辑销售业务故事，也包括了自建快递业务的故事，否则也不可能说服四大行。
这些钱也不可能像上次那样，全部扔到太极塔建设项目中去了，而是先拿来给沸腾物流提速。
于是整个11月份，方杰又马不停蹄地到处谈收购。
先是花了18亿RMB，买下了圆通快递78%的股份。
圆通快递去年4月份在魔都成立，总资产8个多亿，沸腾入股前，公司股东多达1000多人，大部分都是东部地区邮政线下网点，带着自己的家底集体跳槽过来，转为民营公司股东的。
这次沸腾入驻圆通快递，直接就成了绝对控股股东，并且拿到了华东长三角地区线下仓储、快递网点资源。
然后又花了18.7亿RMB，拿到了申通快递78%的股份，成为其绝对控股股东，控制了东南地区的快递网点资源。
随后又豪掷29.4亿，一举拿下顺丰航空货运53%的股份，控制了华南珠三角地区的快递业务。
控股了申通、圆通和顺丰后，以控股股东的名义，提议三家公司共同出资，加上沸腾物流拿出的30亿，分别成立中通快递、北方快递，并分别布局华中地区、华北地区市场。
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