（断更半年期间，儿子轻微脑瘫基因突变、老婆腰椎骨摔断、老妈急性肠炎开刀、老爸腰椎间盘突出复发动不了，前两天，岳母刚检查出结肠癌……）
在《方舟：航海世纪》里布局造船和军火产业，只是方杰在方舟世界里落下的一枚闲子，并没有投入太多的时间精力。
其主要目的是为了给游戏工作室里那帮闲得无聊的职业玩家们找点活干，免得去祸祸国内的游戏。
至于刺激玩家消费、资源消耗、加速文明进程,或是恶心一下岛国什么的，那都只是顺带的，毕竟把控方舟国际的大方向就已经立于不败之地。
而且军火商这事儿，方舟国际里又不是他一家在干，不值得大书特书，这方面花旗国的那帮合伙人们才是专业的,经验丰富的很，早就在方舟世界里布局了。
甚至在这帮家伙们的催促下，《方舟：航海世纪》版本才开放,他们就已经急不可耐地要求方舟游戏再接再厉，继续开发下一个版本《方舟：帝国时代》。
显而易见，《方舟：帝国时代》就是方舟世界里的陆地战争版本，虽然引用了单机游戏《帝国时代》的名字，但两者并没有太大的关联性。
因为《方舟：帝国时代》的战争形态必然是直接上热兵器，其热兵器的科技含量，在初期应该与第一次世界大战的水平差不多。
不过要开启这个版本，技术上除了陆地的地图要全开放之外，相应的游戏系统、算法也要进一步更新，毕竟冷兵器战争和热兵器战争的游戏机制完全是两码事。
但话又说回来，这事儿急也没用，光是游戏地图都不是一下两下能搞定的。
也没必要急于求成，而应该让“子弹飞一会”，将方舟世界里目前的生态维持一段时间才是最佳的选择。
而且，自方舟国际05年筹划建立，到出圈,再到4年后,发展成为如今这样的庞然大物,尤其今年旗下子公司抄底重组了n多国际知名公司，步子太大、速度太快，也需要暂缓脚步夯实一下基础。
别的不说，光是方舟国际及其众多子公司的人员组织架构，混乱到已经不得不重新整理的程度，这可不是有钱就能短期解决的问题，得花时间。
更重要的是，方杰这些年在方舟国际这个项目上，花费了太多的时间精力，反倒对国内的基本盘沸腾集团有些敷衍了，是时候“回头看”一下了。
以前沸腾集团有夏浩、廖顺彬这帮“狼性”高层坐镇，虽说确实闹了不少幺蛾子，但好处是整个沸腾集团及其子公司的风格是锐意进取的。
而如今，沸腾集团少了这帮人，风格上的确是稳健了，但就是有点守成有余开拓不足的感觉，这与留守高层们的性格有很大的关系，诸如铁人、老虎、黎向军等人，一个个如老黄牛一般闷头做事，踏实可靠,却很难给人额外的“惊喜”。
当然，这并不是说沸腾集团及其旗下子公司发展的不怎么样，其实相反，即便按部就班的发展，其壮大速度依然让业内侧目。
比如最晚建立的子公司沸腾汽车和沸腾出行，经过短短几年的发展，如今已经是业内翘楚，尤其沸腾出行，可谓是舍我其谁，光是旗下员工司机数量就高达500万！
这500万员工，可不是什么临时工，而是缴纳了五险一金的正儿八经的正式工！
一家员工人数高达500万人的企业……
貌似全国，乃至全世界，也别无分号了吧？
而这，仅仅只是按部就班发展的结果，如果让夏浩这样的“邪恶资本家”掌舵，员工数量再翻一倍也不是什么值得惊讶的事情，要知道方杰重生前，前世全国网约车司机数量就突破了3000万！
当然，沸腾出行即便按部就班，想要把司机数量搞到1000万以上其实也不难，之所以没这么干，主要是受制于沸腾汽车的产量。
沸腾汽车每年就100万台车的产量，这其中80万台车雷打不动扔给了沸腾出行，但依然杯水车薪，所以沸腾出行这边其实是人等车，沸腾汽车每下线一台车，沸腾出行随时就能派一名司机上岗。
而沸腾汽车之所以没扩大产量，倒不能怪管理层们不思进取，因为这是大boss方杰强行压制的结果。
因为在方杰看来，现在真没必要生产那么多沸腾汽车，不是不好卖，也不是不赚钱，而是不愿走回头路，浪费过多的资源。
沸腾汽车最终是要走新能源汽车路线的，而现在沸腾汽车生产的都是油车，迟早要更新换代，现在生产的越多，日后淘汰的也越多，而且也不环保。
所以他决定等沸腾汽车股东之一的比亚迪把新能源汽车电池技术搞成熟再说，更关键是要等整个国家的电网基础建设、电力供应跟上来。
这会儿虽然比8、90年代强了不少，但全国各地用电都还是相对比较紧张的，尤其是夏天，为了保生产，部分地区甚至全国依然会“拉闸限电”。
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