而更高端的产业，如从德国引进的20万吨合成氨，30万吨尿素厂，整体投资规模超过2000万美金，光是设备调试就要1年多，这里边需要的工人也要好几千上万。
布兰卡市火电厂，位于布兰卡市东区，要修一座5万吨级的专用卸煤码头，和一条专用公路，采用目前最先进的技术，还有3座60万千瓦级的发电设备，满足城市工业用电的需要。
跟西班牙人合作的三海造船厂建造了一个1.8万吨船坞正在紧张施工中，远远不能满足爆发式国际贸易的需要。
圣赫塞希望完成3万吨，甚至5万吨级别的货轮制造，现在海运贸易量急剧增长，2万吨的远洋货轮运力已经不能很好的满足需要，每个月都缺大量运力。
普拉里国际船队目前自有船只在5月份的时候已经超过70艘，总吨位突破80万载重吨。
这还比不上日本国际运力的一个零头，日本战后发展那么快，那上千万吨的船舶运力极为重要。
普拉里国际利用跟银行的合作，再把船只租赁出去快速发展。
只是阿根廷目前参与国际分工的工厂还是太少，大部分进口的煤炭等矿产资源主要是满足国内需要。
出口的大头仍然是轻工业品居多，军火主要靠走私。
这个上不了台面。
现在普拉里国际的运煤船就有40艘，运输煤电厂需要的煤炭，最近一年给拉普拉塔钢铁厂运输的煤炭就有600万吨，拉普拉塔火电站200万吨。
圣赫塞估计要150万载重吨才能勉强满足需要，在普拉里船队订单的刺激下，三海造船厂的船坞建设速度快了很多。
国际贸易需要很多资源，贸易规模还是不够大。
布兰卡市仍然在继续发展，天气倒是比原先冷了许多。
圣赫塞在市政厅组织了常规会议后，就去造船厂看看施工进度。
造船厂要把军舰翻新保修保养。
还需继续努力。
这次圣赫塞也让雷恩军工去意大利造船厂搞点合作。
意大利海军的地盘虽然就只有地中海，在军舰制造上还是有一定的学习之处的。
圣赫塞看到了三海造船厂的船坞。
拖回来的战列舰，正停泊在海湾里，就等造船厂完工。
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