53年的时候，意大利经济远远没有60年代70年代强大，失业还是很严重的，经过菲亚特，eni石油，以及意大利军火商等巨头的帮助，成功把南方石油，雷顿汽车，玛雅化工三大公司搞起来，化工业和汽车业几乎改变了整个阿根廷工业化进程。
直到今年，这三家公司的百分之八十的科学研究人员都来自意大利，负责人都是阿根廷本土的意大利人后裔，当时圣赫塞把租赁了很多希腊和意大利邮轮，一船一船的运送欧洲技术移民。
南欧地区本来就不如西欧富裕，现在希腊，南斯拉夫，土耳其也穷，也有不少人通过这些国际船只前往阿根廷，北非的埃及人也有不少，在布兰卡市从事底层职业。
和菲亚特汽车蜜月时期的雷顿汽车，最终建立合作的不仅仅只是菲亚特600车型，合作的最终价格也不是开始的2200万美金，而是4000万美金，菲亚特汽车也因此提前获得大量资金。
雷顿汽车还获得了很多先进的汽车技术，设备，虽然在菲亚特600大获成功的时代没能发挥作用，但这些设备在安迪·来福恩手中发挥着巨大的作用，雷顿汽车直接起飞了，事实上，雷顿汽车储备着大量的汽车工业设计人才，涉足的行业远不止汽车，雷顿汽车的机械加工，金属冶炼工厂都小有名气。
毕竟雷顿汽车是一家年产值超过2亿美金的大公司，每年有大笔的利润，不贡献给科恩财团，而在圣赫塞的指示下，雷顿汽车的技术人员工资极高，甚至比欧洲那边工资还要高，所以雷顿汽车的技术水平并不差，甚至有欧洲二流汽车工厂的水准了。
原先圣赫塞有些昏了头，让情人娜塔莉·哈贝特管理雷顿汽车，雷顿汽车发展的并不是很好。
但娜塔莉并非毫无贡献，她擅长花钱和发掘最新情报，认真执行圣赫塞的策略是非常成功的，为雷顿汽车招揽大量工程师人才。
阿根廷本土几乎没有汽车工程师人才，从欧洲挖人是一个好办法，这也是阿根廷作为移民国家的优势。
雷顿汽车在娜塔莉时期的招聘工作部门遍布欧洲汽车城，确实是挖了不少人才的，顶级人才挖不到，中等的还是不缺。
雷顿研发的车型其实不少，也烧了很多钱，虽然没有开发出成功的车型，但也确实在实践中吃下了很多技术。
因为舍得砸钱花钱，菲亚特600的质量管理控制的很好，并完美执行并复刻了几条组装生产线，与配套工厂的合作也很顺利。
合作的配套工厂质量控制其实也很到位，从橡胶轮胎厂到车窗玻璃厂，产品质量甚至比原版菲亚特600还好，有了质量保障，菲亚特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅长舆论造势，与科恩财团旗下的传媒报社合作，让雷顿汽车拥有不可比拟的宣传优势，知名度远超同一时间任何外国汽车，而且本身产品过硬，所以生产出来的菲亚特600供不应求，创造了阿根廷汽车行业发展的奇迹。
只是娜塔莉并不能把雷顿汽车公司发展成为如同丰田本田一样的大型汽车公司，虽然雷顿汽车拥有稳定的利润和现金流，庞大的人才规模，但始终不能生产出一辆阿根廷人自己研发的汽车，虽然有时间的原因，但当圣马丁汽车短短两年不到就开发了不少有潜力的型号，圣赫塞才意识到问题所在。
经营汽车公司不仅需要舆论和广告，开发出自己的新车的能力才是根本，但哪怕圣赫塞自己也没有把握和信心经营好一家伟大的汽车公司，这是不自信，也是铁一般的事实，后世世界三大汽车强国，美国德国日本，基本都有比较雄厚的历史根基，可能也就日本差一些，但日本也是已经发展了一百多年的资本主义经济大国。
经营发展汽车工厂不是经营化工厂和纺织厂，甚至比钢铁厂难度更大，汽车工业这是一个伟大的行业，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，能把菲亚特600一款车型经营的如此成功，还打造了配套工厂，已经证明了娜塔莎的出色。
直到圣马丁飞机制造部门总经理安迪·来福恩的发掘，才让圣赫塞看到了阿根廷自主汽车的希望，而安迪也没有让他失望，迅速拿出了几款有潜力的车型，集中力量，今年3月份就开发出了样车。
而娜塔莎再次被圣赫塞安排到科恩财团，也是科恩财团收购的第二家银行——阿根廷国民储蓄银行，即将倒闭的布宜诺斯艾利斯郊区的一家小银行。
圣赫塞看中了这个唬人的牌子，花了不到50万美金收购了这家银行，仅有13个网点的，200人不到的小银行。
巴伦银行业务扩张到很大，已经受到了太多的关注，科恩财团需要分散风险，也需要筹集更多的资金。
拉潘帕省本地几个国营银行的发展也需要一点点补充，圣赫塞为阿根廷国民储蓄银行配备了一支明星团队，以及500万美金的资金注入，可以动用新阿传媒的所有宣传资源。
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