“这批东西我都要了，你们出个价，只要差不多就可以。”
翻完了影集，陈文哲直接道。
“行，东西我们都整理好了，你要不要好好看看，东西比较多。”
老板此时脸上露出了一丝笑容，只不过，那笑容有点奇特。
陈文哲也没有多说什么，直接摆手示意。
他还真想快点看看这批东西，特别是其中的九鼎八簋，这东西只要出现，肯定能够让他的博物馆更上一层楼。
原来他的博物馆中，虽然东西也很多，但是真品最多的还是海捞瓷，其他的青铜器什么的，大多数都是彷品。
现在好了，除了他从南越运回来的那批青铜器和金缕玉衣，又有了一批重宝。
这位老板确实早有准备，他们的这批宝物居然已经运到了大海市。
或者说，他们这批东西，原来就藏在大海市。
跟着这位老板，陈文哲他们一行人来到了一座洋房之中。
看样子，这位摊主是专门过去等他的，只是这座洋房，就能证明他的身价。
当一行人走进去之后，陈文哲看着洋房的摆设，有点目瞪口呆。
土鼎、簋、鬲、方壶、圆壶、鉴、豆，简单的数了数，就有三十多件。
还有洋房大厅正中摆放的铜马车，更是让陈文哲惊讶。
这辆西周的铜马车的木制轮辋外包铜壳，车轮直径约1.4米、周长约4.4米、轮牙宽5.7厘米、厚1.9厘米。
个别处见到钉眼，尤其是其兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美。
在商周时期，这种同类形的铜马车发现的甚少。
“看看，这是当年发掘的现场。”
这时，那位摊主再次递给陈文哲一本影集。
看着第一张的黑白照片，还有上面的注释，这居然是一九零三年的考古现场。
那个时期的照片，放到现在都是古董。
照片中很明显是一座车马坑，看着后面的文字介绍，当年他们居然清理出4辆马车，发现了90匹陪葬马匹。
随之出土的，还有车上的青铜部件等装饰品。
其中，发掘出土的1号车体量巨大，车长2.56米、宽1.66米。
车舆顶部有防雨防晒等设施，装饰奢华。
车篷上有彩席遗痕，车舆顶部周边装饰着管状铜器、骨器。
此外，发掘显示，1号车和2号车南北并排，且陪葬马匹均呈侧卧式摆放。
马骨上不见马器具，这符合文献记载当中，陪葬车实行“拆车葬”的记载。
陪葬车一般分为“整车葬”“拆车葬”“车马混葬”等不同形式。
这座古墓很显然实行的是“拆车葬”。
即先把马杀死，并排放到车马坑底部，再把完整的车辆拆开，将零部件放在马匹尸体之上。
从发掘情况看，3号车马坑陪葬的马车，可能是一国国君和夫人的日常用车。
但具体是哪一国，哪一代国君，无从定论。
不过，只是看着辆已经恢复的铜马车，就足以让人惊叹。
特别是恢复这辆铜马车，绝对不是简单的事情，就是不知道，他们恢复了几辆铜马车？
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要知道这些青铜轮牙马车，它们出土之时可不是完整的状态。
要想修复这辆青铜轮牙马车，首先要清理干净。
不说其他，只是一个马车室内清理工作，就十分繁琐。
要根据提取的遗物和精确数据，按照原来的工艺、结构进行一比一的原样复原。
才能恢复青铜马车雍容华贵，让它重现昔日的雄姿。
不说这辆青铜轮牙马体型多么大，只是马车遗迹由车体和四匹马的遗骸，就足以让你清理的头昏脑胀。
而这还不是最麻烦的，最麻烦的是其上的绿松石，因为这辆马车上的绿松石多达上万片。
相对于以往发现的西周时期的随葬车舆，这套马车不仅车辆形体较大，而且装饰华丽复杂。
车厢装饰有大量镶嵌绿松石的青铜构件、薄壁青铜兽面装饰，以及玉器和彩绘构件。
兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美，而这更加让修复这辆马车增加了难度。
要知道车上的绿松石，一件器物上可能镶嵌有一两百颗绿松石。
陈文哲围绕着马车稍微一转，就计算出，他们差不多共修复了400多件铜饰件，其中镶嵌绿松石的有300多件。
这可能是目前已知使用青铜构件最多的西周马车。
每匹马的装饰都有铜佩件，比如马的络饰、马面等铜饰件。
銮铃保护状况比较好，上面也有绿松石。
镶嵌有绿松石的铜饰件，小的有一二十片，大的有一两百片。
这么奢华，不管怎么测算，马车上的绿松石也多达上万片。
而除了镶嵌的一两百个绿松石和车厢三侧装饰的铜兽面外，车上的罕见铜轮牙都体现了该车等级之高，也侧面反映了西周贵族在出行方面的讲究。
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