按照大明军械部的标准，就是有需要的情况下，已经可以直接量产装机了。
以能够能够运转起来为目标的原理验证机早几年就搞出来了。
这当然是个极大的好消息，大明的航空工业可以开始全面发展涡轮动力转向了。
不过看着消息的后半部分，朱靖垣也非常理解相关工匠的纠结。
涡轮增压和喷水加力系统，更重要的是涡轮能量回收系统，这些给传统星型活塞发动机用的马力提升技术，也这两年才达到同样的成熟度。
朱靖垣可以想象的是，现这些技术状态下的发动机，输出功率可能非常接近……
而且，大明的飞机从正式起飞上天，到现总共不到十二年的时间里，一直自己的引导下持续不断地快速更迭换代。
其中最关键的换代部分当然就是发动机了。
按照朱靖垣提出的标准，同时也是相关工匠们的判断，涡轮回收系统实用化之后，现活塞式喷气式发动机才算是真正成熟了。
但是真正的核心工匠同样知道，朱靖垣十年前就说过了，未来是喷气机的。
现星型活塞发动机似乎终于成熟，但是似乎也到了淘汰的时间。
他们记得朱靖垣当初似乎就预料过类似的情况，但相关负责人现就非常的纠结。
他们中某些人有种“这十年的活塞发动机都白折腾”了的懊恼感。
关键是，工匠群体内部出现了某种程度上的分歧，迫切的需要朱靖垣的引导。
朱靖垣觉得李锐对自己的意思似乎有点误解。
所以朱靖垣基本没有怎么犹豫，就直接让秘书回复李锐。
让他带上几个核心工匠直接来应天府，顺便把使用了最新的各类发动机的飞机都带来。
李锐马上组织了主要的负责工匠，第二天就乘坐飞机赶到了应天府。
李锐等工匠乘坐的是高档的公务专用客机，路上飞了总共不到两个小时，李锐一行人落地之后也不至于感觉疲倦。
李锐一行人和带来的几架飞机一起，都没有去应天府的常规机场降落，而是直接去了应天府的航空实验基地。
朱靖垣也直接去了试验场，休息室里面的窗户前，抬头看着五架北方来的飞机降落了试验场的停机坪上。
最大的一架四发客机，就是送李锐一行人过来的公务机。
剩下四架里面，其中三架都是典型的小型单发螺旋桨飞机的形态。
最后一架却是有些特殊，机身整体上颇为圆滑，机翼有很明显的后掠角。
飞机前端和翅膀上都没有挂外面的螺旋桨发动机。
反而是机身后方向后不断地喷吐着火焰。
这是一架涡轮喷气式发动机，而且发动机直接装了尾部，整体形态非常的成熟。
很显然，这飞机的整体设计思路，也是朱靖垣直接提供的。
后置双发，两侧进气，后掠翼。
不过朱靖垣只提了这样的方向，具体的设计还是工匠们完成的。
战斗机的研究上，直接跳过了类似流星、ME262的机翼下挂发动机的早期不成熟设计。
朱靖垣觉得李锐一行人应该很迫切，所以也没有休息室等他们过来。
朱靖垣直接去了试验场的停机坪，直接几架飞机下面见了面。
李锐见到朱靖垣，都是本能的拱手行礼问好。
朱靖垣随手回礼，双方也算是打过了招呼：
“繁文缛节就不用了，李工直接给我说说情况吧。”
李锐熟悉朱靖垣的性格，马上给朱靖垣介绍了这次过来的四架飞机：
“这么三架传统飞机，机体是相同的，都是刚定型十型战斗机，差异只发动机上。
“前两架的发动机的原型也是相同的，都是已经成熟的双排十八缸星型发动机。
“第一架飞机的发动机，是使用了涡轮增压加喷水加力技术。
“发动机重量一千一百五十公斤，平飞功率约为两千二百马力。
“第二架飞机的发动机，则是使用了涡轮能量回收技术，平飞功率是两千四百马力。
“发动机略重一些，超过了一千两百公斤，但是功率也略大一些，单位油耗也略低一些。
“第三架飞机，虽然看上去也是螺旋桨飞机，但发动机其实换成了涡轮动力的系统。
“发动机重量同样是一千两百公斤，但是平飞功率达到了超过了四千马力。
“我们试验过的六百公斤重量的涡桨发动机，能够实现两千六百马力以上的功率。
“毫疑问，涡轮螺旋桨发动机，相比传统的活塞式发动机，功率密度近乎翻倍了。
“与此同时，因为结构更加简单的，成熟之后，检修甚至还会更简单。
“唯一的缺点，就是油耗比涡轮能量回收式的活塞发动机略微高一点点。
“但是翻倍的能量密度面前，这一点点油耗根本不值一提。
“发动机节省的重量和空间只要拿出一小部分用来装燃料，就能实现更大的航程。”
李锐讲述的内容，对这个时代的飞行员和指挥官而言，绝对会形成巨大的震撼效果。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢大明1805请大家收藏：(m.2yq.org)大明1805爱言情更新速度全网最快。