战国时代，土地上植被茂密，到处都是森林，良好的木材无数，这就为兴修“枕木轨路”提供了最基本且丰厚的物质基础，即便如有损坏，随时随地就可以就地取得木材修复。
修建轨路并非什么高难度的技术，卫国本就兴修了驰道，轨路便与驰道并行在侧，因大兴驰道、直道，路基夯筑已经筑造的非常结实。
木匠把砍伐的树木加工成枕木，再由另一批分工的奴隶把枕木铺设在路基上。并且修筑轨路的枕木材质比较软，这是卫峥有意识让郑奎注意的事项，不仅仅是为了减少工程量和难度，以及提高效率，也不仅仅是为了开辟木材来源让轨路的材料通用化。
另一大原因是因为比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基相互结合，如此一来轨道变得更加平稳，轨车在轨道上便可以快速而平稳的行驶。
“上大夫，这轨路为何要这般设计？”搭棚之下，外面正下着蒙蒙细雨，一个精匠拿着手中的锦帛图文费解的问郑奎：“两根枕木间隔简直匪夷所思，实在不合适人行走，一次跨步一根步子太小了，跨两根吧步子又太大，太不适宜啊。”
“你懂个鸟！”郑奎旋即道：“轨路本就不是人走的，旁侧驰道不走走轨道作甚？”
“呃……上大夫息怒，小的就是不解。”
“这是给马匹走的！”郑奎解释道，那精匠一听便用手自顾自的比划着，还真是如此，两根枕木之间的间隔正和马的步子合拍。
“原来如此！”那精匠恍然大悟。
目下正在兴修的轨道路线便是从朝歌向南直达河东一郡，至濮阳城延绵之卫国东境的成阳。
一旦轨道兴修完毕，卫国境内两点的联系势必更加紧密，使用轨道最大的好处便是摩擦力大大减小，马匹一次性能够拉动平常数倍的货物，这无疑是一种最节省使用马力的方法，也是一种效率极高的后勤运输方式，现在或许看不出它的效益，一旦将来国土扩充延绵千里，开启了战端对于动辄十万乃至数十万大军的后勤供给也不会显得捉襟见肘，更对统治一个庞大的帝国有不可估量的效益。
华夏，从来都不是西方小国寡民可比拟。
（pS：汉书贾山传曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”）
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