所以说，当小牛单车被收购满月之后，居然罕见的盈利了。
甚至小牛单车的APP下载的用户就有一千多万，虽然大多数用户都是用微微和华夏支付进入，但是也有一些习惯使用优惠的，下载app。
一片文章，让小牛单车名声大噪，让低调的小牛单车被无数人所关注。
“共享单车格局已订”的文章，上面阐述了目前头部的共享单车企业的情况，非常客观的分析了几家共享单车的情况。
排名第一的小黄车，目前虽然市场占有率最高，但是口碑最差，但是车辆也最多。订单量在3000万左右。
排名第二的是小蓝车，口碑还可以，订单量两千五百万单。
两家公司主要集中在一二线城市，目前估值都超过了数十亿美刀。
而排名第三的就是小牛单车，虽然成立时间最短，但是发展的也最迅猛，依托欢聚时代的大树，仅仅一个月的时间，就做到了订单量1500万。
而且未来随着发展，会进一步的提高订单量，有冲击前两名的机会。
第四名则是哈哈单车，相比起来小黄车小蓝车没有资本的关注，相比起小牛单车没有欢聚时代作为背景，发展一年多订单量不过百万。
第五名到第十名，基本上就是百万到几万的规模。
文章最后总结，共享单车的格局未来几个月内就会确定，除了前三名的企业外，其他的公司将会面临关门的风险。
李欢自然也看到了这篇文章，所以对于第四名的哈哈单车也是很有兴趣，约见了一下，跟杨石一聊感觉不错。
哈哈单车从各方面都是不错的，所以希望哈哈单车可以和小牛单车合并成立华夏出行公司，哈哈单车和小牛单车作为旗下的品牌。
杨石和牛博两人作为华夏出行的联席CEO，谁干的好升职当董事长，另一个当CEO。
完成收购之后，进一步的巩固了华夏出行的地位，而李欢也没有想到，杨石最终胜出，成为了华夏出行的董事长。
当然，这都是后话。
不过，不得不承认的是，随着共享单车的普及，对于国内的环境还是有很大的帮助，每天近亿次的使用频率，也算是功德无量的一件事了。
而李欢的野心还不止于此。
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