为了安全，车内都会安装摄像头，全程记录乘客行为，至于之前的安全员也正式下岗，无人出租车变成真正意义上的无人驾驶出租车。
在过去一年的测试活动中，司南电动智能汽车公司提供技术支持的无人出租车项目，没有发生一起主动安全事故。
所有交通意外都为其他车辆主动和无人出租车之间进行的事故，责任也都在对方。
这些交通事故并没有造成乘客发生身体健康问题，最多就是在其他车撞到的时候，发生剐蹭。
这让无人驾驶的安全性开始慢慢深入人心，现在路面上唯一不安全的反而变成那些有人驾驶的汽车，交通事故也大多由酒驾、意外导致。
过去一年的测试，为无人出租车平台提供了大量的数据，这些数据直到今天，司南电动智能汽车都一直在处理，也正是靠着这些数据，萤火虫车载驾驶系统才会更完善。
看完林助理给自己拿来的邀请函之后，林浩也非常犹豫，最后还是决定将出席仪式的事情交给轮值CEO去处理，他就不去凑这个热闹了。
至于和比亚迪公司以及滴滴的合作，林浩倒不担心平台方面的垄断问题，现在只不过是他们几家公司走的靠前一些。
某度同样正在积极的进行无人出租车测试项目，亚马逊的zoos汽车自动驾驶公司同样在做这方面的测试工作。
预估马上，不同无人出租车项目公司会变的层出不穷，就和10年前的共享单车一样，无人出租车市场也将面临着一场激烈的洗牌，就看谁能在竞争中活下去。
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