当然，前提是这些品牌汽车上有安装相关无线充电设备。
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“冯总，在我们关闭购车通道之前，天府星的预定数字也突破了5万辆。
其中预定数量最多的是天府星B型，占实际预定数量的61%。”
当然，冯衡哲明白这个预定数字不是一成不变的，很多消费者会因为等待时间太长，而选择退款，这也是没办法的事情。
现在司南电动智能汽车的产能已经在倾斜于生产天府星，而且位于琼州岛的司南汽车生产线已经在进行改造，一个月之后就可以进行下一步天府星组装生产工作。
现在制约产能的还是反重力发动机以及10nm石墨烯芯片等零部件的生产。
这也是没办法的事情，只有石墨烯为材料的光子芯片才能满足反重力发动机的计算，要不然反重力发动机根本打不到重力变化的灵敏度。
动力调节，就靠这颗芯片来完成，重力计算所消耗的计算量特别大。
汽车厂商劝消费者不要购买，也算是刷新汽车销售史记录了，这让冯衡哲无限感慨。
谁都可以想象的到反重力智能汽车发售之后的情况，但决定没办法想象会火爆成这个样子，就啊后悔销售价格没能再提示一些。
毕竟在这个层级的消费者来说，500万和600万之间没什么差别。
当然，现在也不可能再加价销售了，这是很败坏消费者好感的一种做法，司南当然不会做那种事情。
哪怕产品再优秀，也是要以消费者为前提的。
“冯总，公司公关部门的报告，坏消息，现在在暗网上，天府星的价格已经被炒上了240万美元，差不多为1000多亿RMB，价格翻了一倍。”
虽然比起动辄1亿RMB之多的布加迪威龙、法拉利250GTO来说，一千多万的天府星不算什么，但能被炒成这个价格也是预料之中的事情。
接下来对于司南来说，最重要的事情就是尽可能的扩大生产能力，同时开发价格在1亿以上的反重力豪车款型，这样的钱不赚白不赚。
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