“陛下，火车载重量大，一次可以拉几千上万人，又或者几千吨货物，但需要在铁轨上才能行动；汽车机动灵活，可以跑各类地形，但载人、载重却不多。”秦睿笑着解释道，“所谓春兰秋菊，各有千秋，大概就是这个意思吧。”
“好，朕在这个地方也修养了一年多了，恢复得也差不多了，出去溜达溜达，也好。”弘治皇帝点了点头，表示同意。
汽车是个早产儿，内燃机汽车以汽油为主，内燃机拖拉机以柴油为主，技术路线也走通了，就缺橡胶，迟迟不能动工。
后来秦睿顶不住几大商团的压力，才不得不使出狠招，提前收割橡胶，用1万亩橡胶林的代价，将汽车轮胎以及一些配件给整了出来，才有了这个下线仪式。
秦睿现在对这几个商会恨得是压根痒痒，但也没有办法，毕竟出来混，总归要还的。当年为了安抚几大商团，都答应了，不能言而无信啊。
火车轨道的修建整整用了2年多，主要是很多技术需要验证，不断的寻找解决方案和总结施工经验，才完成北京到天津250里的铁路建设。
这三年除了又增加了两个儿子之外，秦睿啥事也没有认真干，就是放任自流的态度，毕竟所有的发展道路规划出来了，剩下的就是按部就班的发展而已。
去年程敏政回到了朝廷，当了教育部部长，礼部一份为三，礼部、外交部、教育部，成为大明文官系统改革的第一步，拆分礼部的原因很简单，大明的读书群体已经近百万了，希望工程因为朝廷财政宽裕，被朝廷接手过去，一年有1000所小学建成了。
普及教育成了大明朝廷上下的共识，虽然儒家在士林还占据主要话语权。但底层官员中，越来越多人都在五道口经济学院中接受过熏陶，认为儒家思想可以修身，可以齐家，至于治国平天下，单靠一个儒家是远远不够的。所以越来越多的人，开始向希望小学的教育靠拢。这其中还有另外一个原因，那就是公务员聘任制度的推广.
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