覃天接着道：“无尾布局，其实就包括了飞翼布局，因为飞翼布局也是无平尾，无垂直尾翼的。无平尾布局，基本优点为超音速阻力小和飞机重量较轻，起降性能及飞行控制不好，但是随着隐身飞机的发展，无尾布局，特别是飞翼布局，就越来越受到重视了。
飞翼布局飞机从腹部的方向看，完全是一块光滑的平面，当起落架收入机身之后，完全看不到任何多余的突起物。所以它的雷达反射面积很小，而且它的发动机进气道和尾喷口一般设计在机背上，无论是雷达隐身还是红外隐身效果都非常好。飞翼布局由于巡航阻力小，比较省油，所以相较于常规布局来说它的航程更远，作战半径更大。再加上它的翼身融合布局，使得机内空间非常可观，不但可以设计成隐身战略轰炸机，还能够成为无人攻击机的好选择，也可以设计成运输机。”
全班学员，都把目光投向了覃天，因为覃天讲得太专业了，而他们虽然粗略的预习了一下这门课的教材，却根本没有看到书上还有这么专业的内容，更何况是这样流畅的讲出来。
周紫尘忽然觉得，覃天要是来当老师的话，一定会是一个很出色的航空理论课老师。
覃天接着道：“三面翼布局，是在常规布局的飞机主翼前，机身两侧增加一对鸭翼，比如毛熊的苏30MKI战斗机以及苏34战斗轰炸机就是这种气动布局，而最早出现的三面翼布局，应该是米高扬设计局由米格-21改型而得的E8技术验证机，三面翼可以提高飞机的机动性能，能够实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，但是它对隐身性能的破坏是比较大的，因此不是未来战斗机气动布局的发展方向。”
“还有一种已经过时的气动布局形式，就是变后掠翼布局，图160战略轰炸机，B1B战略轰炸机，苏24战斗轰炸机，F14雄猫战斗机，都采用了变后掠翼布局，这种气动布局很好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求，在六七十年代非常的火，但是变后掠翼结构复杂，重量大，现在已经基本上没有采用这种气动布局的新飞机了！”覃天说到这儿，心想也差不多了，要是再说下去，估计这堂课的时间都要给他霸占了。
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