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第一部 殿州惊涛 162、红海上的白月亮

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不一会儿,他们就到了三江码头。奥坎娜老远就指着停在码头上的一艘船,道:“应该就是那艘海船。上面还有字呢。红海上的白月亮,确实是他们的船。”

苏澜前世没有学习波斯语和阿拉伯语,所以对船上勾勾款款的字真的不认识。

苏澜老远打量着这艘船。和两边的两艘大成建造的福船相比,这艘“红海上的白月亮”显得要小巧多了,也陈旧多了。如果旁边的福船能够载重三百吨的话,这艘船最多只能装一百六十吨左右。不过,在外国的远洋海船中,这已经算是巨无霸了。因为这个时代,海上游弋的船只,几乎百分之八十都是大成制造!二百吨以上的大船基本上都属于大成!

苏澜的心里充满了自豪感!

不一会儿,他们到达了码头,来到了“红海上的白月亮”船边。马车和马都拴在了石柱上。

苏澜注意到,有一些外国水手正在船的两边忙碌着。他们每人拿着一个木制长柄,长柄尖头上有一个弯月形的铁器,似铲不是铲,似锹不是锹。他们正忙着把这个东西贴着船身,铲着什么。

看苏澜诧异,邓谦笑道:“这是水手在铲掉贻贝呢!你看,船身上,密密麻麻的都是!”

苏澜一看,果然船身上都是黑乎乎、紫莹莹、黄灿灿的色彩相间,有些像是斑马花纹的大大小小的贝壳。水手们正在把这种贻贝从船底铲下来。

邓谦道:“这些都是贻贝,最喜欢粘附在船底,有时候黏住了橹浆和孔道,还会碰坏码头、水坝水闸,损坏船体,影响船只的寿命!”

苏澜曾经看过一部史诗大片《历史频道:人类消失后的世界》,其中有这样一个情节,就是在大坝四周生活着这种斑马花纹的贻贝。它们附着在给发电机提供冷却水的管道内壁,一个叠着一个,生长繁殖,最终将管道完全堵塞、阻断。这些冷却用的水管被阻断,大电机就无法进行散热,自动控制系统就会发出过热警告,并且关闭过热的发电机组,紧接着大坝的所有发电机组都关闭,最后整个大坝的发电机组停止运转。

这种贻贝还会吞噬大量浮游植物,消耗水中氧气,衍生蓝藻绿藻,排放毒素,污染水域,危害人类健康。

这种贻贝长期附着在船底,会减慢船速,损耗人力物力。更重要的是,它的分泌物还会腐蚀船体……

苏澜知道,现代船只每过一年半年就要进船坞进行维护,有一项非常重要的事情,就是清理船底贝壳。

苏澜不由感叹,人类向海洋讨生活是多么不易!

一条长长的麻绳捆绑的木板跳板从船上搭到岸上。人们走在上面晃晃悠悠的。邓谦和李冲担心苏澜害怕,前后保护着她。可是苏澜走在跳板上怡然自得,时不时随着晃动还扭动几下身姿,好像是一种很特别的舞蹈!倒是甘甜让人大跌眼镜!别看她武功高绝,可是看着下面的海水,她竟然有些头晕!原来,她竟然是个旱鸭子!

市舶司的王烨、卢平、蒯合等人都是做惯了的,在跳板上都是稳步前行!

好不容易上了船,甘甜居然跑到船舷,对着大海,不争气地吐了个没完没了。船只静止不动,她就这样遭罪,无法想象哪一天真的在海上航行,甘甜会是怎样的怂包样!

苏澜有前世乘船的经历,又是浪里白条,游泳健将,没有丝毫不适,就笑着打趣甘甜道:“这怎么行啊,你得学会游泳啊!”

接下来,甘甜痛苦地躺在甲板上不能动弹,奥坎娜不错,可以到处走动,到底是有航海经历。

这时候就看出李冲、寇风、唐港等人的厉害了。他们在船上来回奔走,健步如飞。苏澜注意道,他们都是打着赤脚!

苏澜跟着哈依玛、邓谦和王烨等人在船上上下走动、游览。

邓谦笑着道:“小姐,如果我告诉您,这艘‘红海上的白月亮’是咱们大成建造的船,您相信吗?”

苏澜吃了一惊,道:“什么,你肯定这艘船是大成建造的?”

“当然肯定!”邓谦自豪地道,“哈依玛他们是在大成定制的,还是在大成人手上买的,这个我不能肯定,但是,不管怎么说,这条船肯定是大成建造的,而且还是咱们福建建造的杉木福船!”

“咱们福建福船有三大特点,水密隔舱、多重船板、鱼鳞搭接!这些造船技法,是我们福建海船的三大主要建造工艺!”

邓谦如数家珍道,“刚才小姐看了,这艘船,包括艏尖舱和尾尖舱,一共有十三个水密隔舱,每一个都是独立、密封的!”他顿了一下,继续说道,“所谓水密隔舱,就是用隔舱板把船舱分隔成彼此独立且互不透水的舱区。就一个单独的水密隔舱而言,它由隔舱板、船壳板、水底板、船甲板围成,构成一个相对独立的空间,隔舱板的位置、隔舱的尺寸大小和舱的用途密切相关。另外还要考虑到船舶的结构强度,隔舱板一般设在船壳板弯曲的拐点处,用以支撑船壳板,从而增加船体的强度与刚度。对于整艘木帆船来讲,水密隔舱的数量不固定,它与船的大小和船的用途有关。用水密隔舱技艺制作的福船,具有三大特点:一是被分隔成若干舱的船舶在航行中如果破损一两处,由于船舶已被分隔成若干个舱,一两个船舱进水不至于导致全船进水而沉没。二是只要对破损进水的舱进行修复与堵漏就可使船只继续航行。船舶的功能主要是运载货物,在有水密隔舱的船舶上,货物可以分舱储放,便于装卸与管理,而且在海损事故发生时,也可以尽量减少损失。三是由于船舶被隔板层层隔断,厚实的隔舱板与船壳板紧密钉合,隔舱板实际上起着肋骨的作用,简化了造船工艺,并使船体结构更加坚固,船的整体抗沉能力也因此得到提高。”

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