在高城百合子一行人到达凯悦酒店并被刘健镇压之后，在凯悦酒店里这一行人又待了十天左右的时间。
充足的时间，充足的人手。虽然人数更多了，导致全员安全到达停在床主市港口的远洋货轮上变的更困难了，同时各种生活物资的消耗速度也在激增。
但是充足的时间和人手也给了刘健以资源整治出一个能够更加安全的通过港口区的方案。
其实这个方案刘健在之前就已经想到过了，只不过因为人手的原因而最终选择了放弃。
但是现在，人手足够多了，这个原本被放弃的计划有了被执行的机会。
在五台压路机和三台推土机以及两辆重型卡车出现在了凯悦酒店的楼下。
这些工程车辆是在不启动发动机的情况下，以尽量小的声音靠着人力一路从市中心附近的工地上推来的。
可以看得出来在死体爆发之时那处工地还在施工当中，死体爆发时当时的工人可能抛下了这些工具选择了逃跑。这些工程车辆就被抛弃在了工地上，虽然在emp的冲击下这些工程车辆的发动机已经全部报废。
但是对于现在的刘健来说，要修复这些工程车辆的发动机已经不是什么难题了。
汽油机他都会修了，区区柴油机……
死体的弱点非常明显，它不像生化危机里的丧尸那样变异出了各种各样的特殊个体，至少目前这个阶段，看不出任何变异的迹象。
它们只是一些有着很高的传染性，移动缓慢长相丑陋的复活过来的尸体而已。
他们移动缓慢，他们不知道什么是害怕，他们不知道躲避障碍物和伤害。
唯一的优点就是数量多！
所以对付这些和虫子一样弱小也和虫子一样多的东西时，最方便的方法当然当然不是用枪，而是用人类对付虫子的方法……碾死他们！
如果不是实在找不到合适的材料，刘健甚至想要干脆找几辆重型卡车装上撞角之后一路碾压过去。
当然，这个计划也不是没有缺陷。
无论是压路机还是推土机，这种工程车辆为了取得足够大的出力，都选择了最大出力的柴油机作为自己的发动装置。
而柴油机的缺点，其他的就不提了，关键的一点是它的转速一般比较缓慢，放到这些工程车辆上的结果就是工程车辆的速度一般比较缓慢。
由于是民用的，指望着他们能够有军用型柴油机也就是坦克柴油机那样的转速是不现实的。
用一辆辆这样的工程车辆冲破包围不可能办到，想要利用这样的方式从数量庞大的死体之中冲过，必须要有足够数量的工程用车交替进行。
所以这个计划在最开始想到的时候就被刘健放弃了。
因为无法满足必要的条件。
当时他们这个小团队里真正意义上会开车的人只有鞠川静香老师一人，刘健虽然有驾照，但是多年不开车上路，当初花了两千多块钱学的东西早就丢光了。至于工程车辆驾驶执照……这种东西是啥，能吃？
但是现在不同了，虽然找不到持有工程车驾驶许可证的，但是在高城百合子带来的人之中会开车的人却比比皆是。
现如今也不是考虑驾驶安全以及事故风险的时候，刘健甚至想过如果真的找不到合适的人来开车，就让高城沙耶也充当一个驾驶员。
反正只要会踩刹车油门离合器挂当以及握好方向盘就可以了，粉毛少女的智商挺高的，应该能应付……吧？
从这些人之中挑出九个自认为驾驶技术最好的人来交给鞠川静香统一调度配合。
虽然对这些人的车技要求不高，也不指望着他们能够办到熟练的工程车司机所能办到的神技，比如挖掘机无坡上卡车什么的，但是配合一定要做好。否则一旦有车辆失陷在了死体群之中，不但自己性命不保，还会阻塞道路！
剩下的主要工作就就是给这些工程车辆的车窗焊上钢铁的防护窗，用电焊焊死之后的钢铁防护窗是以死体的能力无法弄开的东西，且为了防备死体这防护窗的间隔极小。即便是打碎了外层的玻璃，死体的手绝对没有办法透过这层钢铁的防护窗碰到车内的驾驶员。
他们的力量虽然获得了强化，但是显然没有强化的太多，想要弄开用钢铁焊死的防护栏，在不用工具的情况下是不可能的。
这样一来，将门窗关上的驾驶员就会处在一个十分安全的环境中。
关上车门之后的驾驶舱从外面看起来简直就像是一个特质的囚笼。
如果是正常和平的社会，绝对不会有工人愿意坐在这样的驾驶室里驾驶汽车，那狭窄的被分割的视线简直就是一种折磨。
但是现在，没有人计较这些。
那些将要驾驶这些工程车辆的驾驶员们一个个反而担心这安全窗焊的不够牢靠，焊的不够严密，会被类似于小孩死体婴儿死体这样的东西将手臂伸进来！
毕竟这种工程车辆的驾驶舱都很狭窄，再焊上一层囚笼之后在里面更加吗没有伸展的空间。
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