航行至北方神洲或者朝鲜半岛还可以，在黄海也能担负客货运输任务，跨洋运输就实在太难为人了，太平洋北方航线恶劣海况下，一个浪头就打翻了。
这是由于日方的经济体量和需求决定的运输业水准，浅水池子里养不出蛟龙。
截至15年底
对外金融贸易上，扶桑是一个债务国，负债达39亿日元，不具备对外进行资本输出的实力，相反是一个外资输入国。
这一时期
大洋帝国资本占据主导，国民经济中还有英、法等国资本输入，按各国币值计算，累计值已有外来投资上百亿日元，是日方经济中最重要的组成部分。
在贸易方面，14和15年扶桑国的进出口总额均不足6亿日元，总计不足12亿日元。
这样的贸易规模和经济体量，约是大洋帝国的1/12，差距相当大。
大洋帝国正是由于昌盛的海外贸易和巨大的经济体量，代替了原本历史上米国的角色，向欧洲输入海量物资，从而造就了海运业世界第一的规模。
大洋帝国的跨洲远洋客货轮，客轮普遍在5000~6000吨以上，大型邮轮吨位达吨到吨，载客多，航速快，船龄新，运输能力强。
远洋货轮的主力船队以万吨散货船，冷藏船和油轮为主，大型矿沙货轮普遍已经在3~4万吨，双方压根也不在一个水平线上。
在大洋帝国强力打压日方的时候，英法等国的心思又起了变化，从而导致北美局势再生波折。
出于地缘政治竞争的因素
英法等国固然不喜欢看到米国强大，也不愿意看到黄种人的扶桑国把米国佬打的屁滚尿流，更不愿意看到大洋帝国借着世界大战的契机迅速强大起来，在太平洋区域形成一家独大局面。
虽然是协约国盟友，但是不耽搁暗中下绊子。
出于上述考虑
英法等国先后停止了在北美地区支持分裂势力的活动，政策从“削弱米国转变为加强米国”，反过头来支持美方，出卖曾经煽动的分裂势力领导人。
欧洲列强政策的180度掉头，在北美南方州引起了相当大的混乱，很多南方分裂势力领导人先后被捕，面临着联邦法院的起诉。
所谓；人算不如天算
未曾想
这反而激起了南方中民众的巨大逆反心理，很多原来中立和摇摆阶层的人士，毅然决然的站到了分裂势力一边，这出乎所有人的预料。
美日两国在北美大陆打的血雨腥风，首当其冲，感到巨大威胁的是谁？
是独立意志最为强烈的德克萨斯共和国。
新墨西哥州就在德克萨斯州西侧，其北侧边境线与克罗拉多州与堪萨斯州接壤，如今这里全都是扶桑人新征服的土地，凶悍而又进攻性十足的日军，给德克萨斯共和国带来了巨大安全威胁。
德克萨斯西侧和北部边境与日军占领区相邻长达2640公里，在这漫长的边境线上除了荒原和戈壁滩无遮无挡，人烟稀少。
虽然有界桩和铁丝网区分边境线，但这玩意儿防君子不防小人。
第1次美日战争时期
彪悍善战的德克萨斯牛仔就组建了陆军，并且将军队员额增加到7.2万人，兵力的八成主要聚集在与新墨西哥州接壤的西部边境线。
如今扶桑人摧枯拉朽一般的打败了米国佬，先后占领了科罗拉多州和堪萨斯州，从西侧和北侧两个方向对德克萨斯共和国形成包围之势，迫使德克萨斯共和国紧急动员，从大洋帝国进口大量武器装备，并且将陆军增加到16万人的规模。
与此同时
一直倡导独立自主外交政策的德克萨斯共和国，迅速提交了加入太平洋安全联盟的申请，并且在第2届高峰论坛上得到成员国通过，成为太平洋安全联盟的正式一员。
虽然不是核心成员，但已经算是紧密成员国。
碰上扶桑人这样的邻居，谁不心惊胆战？
太平洋安全联盟的核心成员与普通成员有什么区别呢？
核心成员安全由大洋帝国完全保障，但是在外交、军事、经济贸易政策方面，要与大洋帝国保持一致，允许设立军事基地，在遭遇外来侵略时共进退，，这是一种被动的军事联盟。
加利福尼亚共和国，琉球，越国，兰芳都是核心成员国，具有共同军事防御性质。
唯一的特例是弗吉尼亚共和国，在羊毛战争后，大洋帝国在弗吉尼亚共和国大量驻军，英法意等国也有少量驻军，共同保证该国安全，这是一种战后安排。
但弗吉尼亚共和国只是太平洋安全联盟的普通成员国，军事外交和经济政策方面保持相当高的独立性，感情上与英国人和法国人走得更近一些。
就是说
核心成员国去侵略别人，并不会触动共同防御条款，你想去干就去干，别人不会帮你背书。
非核心成员国则没有这些约束，同样大洋帝国也不保证其领土不被侵犯，最多就是在被外国侵略时，通过太平洋安全联盟的论坛施压，谴责，交涉甚至实施经济封锁，不涉及军事领域方面，更多的是外交和经济手段保障。
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