王铁匠兴奋地道：“公子，这回比上一炉的好多了，不仅硬实，还不脆，应该能达到你要的要求了吧？”
杨峥仔细敲打一番，用凿子凿几下，看起来和现代高碳钢差不多，看不出区别，这是炼成了？
“嗯，各位，达到要求了，高碳钢炼出来啦！我们炼出高碳钢啦！”
“哦吼！”
“这就炼出顶级钢了？”
“杨公子厉害啊！”
“哈哈哈……炼出来了，炼出来了！”
……
众铁匠喜极而泣，激动的哇哇大叫，或傻呆呆地流泪。
实在没料到原来炼钢这么简单，火烧生铁水，加一些石灰石铁矿石啥的，就能炼出顶级精钢？
而且看这些钢的量，差不多得有两万斤，一炉炼出两万斤顶级精钢？
之前要是想炼一百斤钢，需要一千多斤生铁，把生铁炼成熟铁，再把熟铁炼成钢，非常耗力气精力不说，还非常耗铁矿石。
现在呢？
大概五万斤铁矿石，筛选出三万五千斤左右的富铁矿，炼出两万多斤生铁，两万多斤生铁只损耗了一两千斤，炼出两万斤钢！
几乎多少生铁就能炼出多少钢啊！
杨公子莫不是神仙下凡？
不然咋这么厉害呢？
“好了，都别说了，现在都去吃饭，然后好好睡一觉，一觉醒来咱们接着炼钢，都去吃饭睡觉了。”
顶级精钢炼出，铁匠们放心了，高兴地去吃饭睡觉，有很多人明明很累很困，精神却很亢奋，一直睡不着。
睡了一个白天，炼铁那边暂停，准备的铁矿石和焦炭煤炭没多少了，不够一炉。
都是重量贼重的东西，这年代运力有限，半个月只运来这些。
一天一夜炼出4炉生铁，一炉13吨左右，共52吨左右，三分之二是炼钢生铁，三分之一是灰口生铁，够用很长一阵子了，等铁矿石和煤炭攒够一定数量后再炼。
晚上不太适合炼钢，工匠们再休息一晚，次日早上开炉炼钢。
这次炼的是低碳钢，高碳钢硬度高，韧性不高，不太适合做很多东西，容易断裂，也太硬。
低碳钢硬度比较高，韧性高，适合做很多东西。
高碳钢科学回火淬火后，硬度更高，勉强可以做工具钢，勉强能车削的动低碳钢。
留三分之一的铸铁做铸铁件，三分之二炼钢生铁炼成钢。
小平炉已经足够小了，容量还是很大，一次能炼三十多吨钢，三分之二生铁大概26吨，装不满小平炉。
炙热的生铁水能炼，冰冷的生铁锭也能炼。
煤气使铁水上升些温度，炉壁耐火砖里的硅受热反应后能升很多温度，所以不需要多少煤气，就能达到1600度高温。
加上预热炉子，14小时炼出一炉低碳钢，25吨多，能做很多东西。
炼铁炼钢暂停，铁匠们融化高碳钢，打造成车刀钻头等切削工具，外表打磨光滑，尺寸打磨到精确，回火淬火。
灰口铁用来铸造机床床体，和部分铸铁零件，张立山的铁匠作坊研究出好几种较为精确的砂模配比，可以技术共享，拿过来用。
这年代冶炼的铸铁是白口铸铁，碳硅含量较低，铁水凝固时收缩大，容易产生裂纹和缩孔，质地不紧密，硬度高，脆性大，一锤子能敲下来一小块，除了打磨和部分切割方法可以切割外，不能切削加工。
所以造出来的铸铁炮只能勉强使用，炮管薄了容易炸膛，越厚产生气孔和裂纹的几率越大，成功率极低，极不适合造炮，只成本低。
灰口铸铁凝固时收缩量小，硬度比较高，有一定韧性，质地紧密，可以切削加工，应用范围最广。
作坊边上就是紫荆河，河水不太大，冲击力和速度不太够，已经筑起一座高五米的小水坝，开六个泄水口，水位蓄高后再泄水，泄出来的水流速度很快，冲击力很大。
六个泄水口各安装一个不是很大的水车，两个一组驱动一根轴，共三套水力动力驱动水车，轴延伸到车间，分成六套传动动力，与六台机器连接，最多可以同时驱动六台机器。
长好几米的车床床身砂模做好，灰口铸铁熔炼成铁水，慢慢倒进砂模里，等待凝固定形，凝固后敲碎砂模，等待车窗床身冷却。
冷却后打磨一下表面和轨道，低碳钢和高碳钢加温融化，砂模铸造成需要的形状，上木制车床车削成想要的零件。
自己用的木制车床功能很全面，有导轨和顶锥、中心架，有前后和左右都能移动的车刀架，齿轮组共4根轴，分成从慢到快16档转速。
还有木制铣床，不是太精密，却也够用了。
木制车床和铣床加工低碳钢，用高碳钢材质淬火后的车刀铣刀车削轴承，加工成最重要的变速箱组，卡盘什么的难度倒不高。
木制车床做出钢铁零件，安装在钢铁车床里，先把钢铁车床运行起来，慢工出细活般加工更精密的各零件，组装调试成精度很高的车床。
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