滑轮组是用绳子穿过几个滑轮，能用较少的力拉动较重的东西，一般人力使用五十斤力，能拉动两三百斤重的东西。
铁葫芦不是葫芦，而是一种钢铁齿轮结构的吊运工具，齿轮咬合转动，使用一圈长铁链驱动齿轮，通常一根吊链，一圈转动的铁链。
拉动驱动的铁链，吊链吊着重物上下升降，松手时齿轮卡住，重物不会掉下去，只有拉动驱动的铁链时才会升降，松手即停。
一般用四五十斤力气，就能吊动一两吨重的东西，比滑轮组更省力，到时候看哪种更适合升帆转帆。
启新号开进大海，顺风向东南航行一会儿，没什么问题，张鹏下令全速前进，测试船速。
“船速十六里。”
“船速二十二里。”
“船速二十六里。”
“船速四十里！”
“船速六十里！”
“船速八十一里半！”
张鹏作为一位经验丰富的船长，水罗盘、少漏、燃香、水砣、记速板、牵星板、针路簿等导航计速计时设备应有尽有。
少漏、燃香、水砣、记速板相互配合，不停计算航速，并大声报出来。
五十多岁的人，老成了七十岁的样子，背都有些佝偻了，牙掉了好几颗，依然头脑清醒，计算快速，中气十足地吼出来。
船速提升很慢很慢，开出椒江时才四节左右，半小时过去，才提升到全速，每时辰81.5里。
杨峥等了近半小时，才感觉到劈波逐浪，迎风飞驰般的速度与激情，差点把出海的新鲜和好奇消耗光了。
拿出纸笔计算一番，明朝一里576米，每时辰81.5里，每小时40.75里，23.47公里，一节等于1.852公里，航速每小时12.67节。
这还是今天风大，顺风满帆，补给物资不多，启新号比空载状态重量还少时的航速。
张鹏兴奋道：“公子，船速到顶了，这船速太快了，足有八十一里半啊！比寻常福船空船快了近二十里！”
杨峥问道：“张伯，寻常空船船速六十多里？”
张鹏点头道：“对，最多不过六十五里。”
65里，也就是10节左右。
杨峥再问：“张伯，以你经验估计，若装上重量差不多的货，顺风船速能有多少里？”
张鹏想了想道：“公子，若装的货不多不少刚刚好，船速应该有六十五里至七十里，除了小船外，老头子一辈子没开过这么快的大船。”
65－70里，以67.5的中间数算，航速19.44公里，10.49节，一般叫10.5节。
标准排水量顺风时速10.5节，比预计的慢半节，也很好了，一天16小时能航行311公里。
当然有好几个因素制约或推进船速，风大时吹动风帆给船提供的动力大，航速快，风小时航速慢，无风时只能停下。
顺风时风帆受力方向最好，航速快，侧风时航速慢，逆风时船倒退，或走之字形绕路缓慢航行。
空载时船重量轻，航速快，标载时船重量合适，航速不快不慢，满载时船重量重，航速慢。
海里还有海水流动和洋流，海水正常流动速度慢，洋流可以理解为海水里的河流，按季节在洋流通道中流动，洋流流速比别的海水流速快很多。
若能找到顺水洋流，洋流的海水流速快，能给船加快1－3节的航速。
顺风顺水时条件最好，航速最快，是船只航行最理想的状态。
一般不会逆风逆水航行，逆行洋流有范围，傻子才跑进逆行洋流里航行。
杨峥再问：“张伯，那装的货刚刚好，顺风顺水时船速能有多少？逆风静水时船速能有多少？”
张鹏心算了一阵道：“顺风顺水该有七十五里，逆风静水走蛇形，该有三十五至四十里。”
杨峥又计算一番，75里约等于12节，35－40里约等于5.8－6节。
排水量480吨的启新号，平均侧风静水9节航速，7根桅杆的风帆动力应该有170马力左右，风帆动力还真不能小瞧。
风帆船和有发动机的船各有优缺点，风帆船的动力来自于桅杆和风帆，没有发动机和燃料，也没有发动机和燃料重量。
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