果然夏平一听到修铁路就来了兴趣，皮埃尔立即就从皮包里拿出一张地图，
这是一张铁路规划图，显然非一日之功，看来法国人早就做好了勘探。
铁路是从昆明出发，经过昭通到达叙府。
铁路采用和滇越铁路一样的米轨设计。
米轨是窄轨铁路，与标准轨相比运力会下降很多。
但是米轨的建设难度要小很多，而且资金投入也只有标准轨的1/3，特别是在山区，米轨铁路转弯半径小，利于修建。
由于滇越铁路也是窄轨铁路，如果此铁路一旦建成，从长江边的叙府就能直通越南的防城港。
夏平用手指在地图上画了一条线:“皮埃尔先生，你们怎么不考虑从这里修一条路过来？”
夏平画的就是在另一个世界。闻名世界的成昆线的走向。
“这里虽然难度很大，但是矿藏实在太丰富。只要开通铁路保管赚的盆满钵满。”
夏平知道那开满攀枝花的地方。有一个巨大的钒铁矿，一旦铁路修通，开发了那个铁矿，仁义社的实力会呈现几何级增长。
夏平不知道法国人能否知晓这个秘密，所以没好明说。
皮埃尔却暗暗吃了一惊，在金沙江渡口这个地方，他们早就发现了这个铁矿场。
只是要开发就必须修通那里的公路和铁路，还要在金沙江上修建跨江大桥。
那里民族情况复杂，不是说开发就能开发的。
还别是正府跟本不同意，因此现在开发，时机一点不合适
所以他们把这个秘密隐藏了下来，没想到夏平居然知道。
"夏先生，你画的这条线路我们也勘探过。专家得出的结论认为这里地质情况极其复杂，是铁路禁区，没有任何一个国家能修通这条铁路。"
夏平没有再追问下去，在夏平来的那个世界，这条铁路早已通车。也就是着名的成昆线。
看来不是无法修通，而是看谁来修。不过综合各方面因素，从昆明到叙府的铁路，是最佳的选择。
夏平立即表示同意这个方案，并表示立即派人跟进此项目，皮埃尔松了口气。
在来之前，法国人心里多少还有些忐忑，与夏平接触后，不安的心情消失了，反而觉得和夏平有种相见恨晚的感觉。
和法国人商谈的不仅是铁路问题。还有法国的银行和企业进入西川的问题。夏平将皮埃尔的疑问一一作了解答。
商谈的气氛非常融洽，很快就达成了一系列框架协议。
在云南昭通，双方以牛栏河为界结束敌对状态，从叙府到云南的商路，从即日起开始恢复通行。
滇、桂、黔联军也从即日起开始撤退，仁义军将跟进接收这些地盘，仁义社行政管辖范围恢复到战前状态。
南方党向仁义社提供三百万元，用以资助离乡的群众回乡，南方党还将向仁义社大量引进内资和侨资。所得中介佣金扣除三百万元资助回乡群众。
这条协议陈秋煊非常满意，他不用拿出真金白银，只在他们的中介佣金中扣除。
广东，福建与南洋联系密切，南洋的华侨那可是非常的爱国。
在推翻清朝统治中，南洋华侨不仅出钱出力。许多华侨青年牺牲在抗清的战斗中。
他们是多么多么盼望祖国的强大。
前段时间熊良弼就向仁义社引进过一批侨资。这些侨商对仁义社的投资环境可是赞不绝口。
因此只要他陈秋煊出面。一定会为仁义社拉来大量的投资。
而他的中介佣金也不会少。
签于仁义社不愿激怒袁世海，这个协议秘密执行不对外宣扬，收复遵义的过程对外宣称是仁义社经过战斗武力收复的结果。
达成框架协议以后，双方成立一个联合协调小组，来具体落实这些协议。
陈秋煊启程回广东，而夏平也要去蓉都，两人挥手作别。
……
从重庆到嘉定府乐山县有700多里地，赵逊一行，已走了几天。
进入八月的天气太热，考虑到赵逊岁数较大，队伍早上趁凉早点出发，等中午温度升上来后就休息。下午温度下来以后想走就再走一段。
在重庆永川境内每天走四五十里路。走了七八天，终于来到沱江渡口。
过了沱江，这就算进入仁义社旧控制区了。
在沱江渡口，就看到江上繁忙的运输，可见商业之盛。
赵逊曾到过嘉州的苏稽，那里的航运也是一样的繁忙。
为什么仁义社发展到哪里，哪里的经济就繁荣呢？
在过沱江之前，赵逊一行是坐的轿子，而萧红和护卫们是骑的马。
可一过沱江在萧红的安排下，赵逊弃了轿子，改成了马车。
这是运输公司的公共马车，由两匹马拉着前行，由经过培训的人驾驭。
他们行走在叫马路的大路上。
马路很宽阔，大约有四五米宽，路基很结实，路面也夯得很紧，上面还铺了一层细小的碎石，马车在行走中比轿子平稳得多，速度上更比轿子快上了许多。
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