赛会干事赛后反复观看录像后认为，“马龙驾驶的赛车在一号弯撞到秦逍遥驾驶的赛车并迫使对方退赛。”
以上行为违反了一级方程式运动规则，做出下站比赛发车退后5位的处罚。
马龙赛后曾指责秦逍遥防守不当，遭到对方反唇相讥。
最初，纳马尔是以付费车手身份转正到一级方程式车坛的，那是2211年的年初。
在那之前，他拥有一年的一级方程式试车经历，还是2210年的二级方程式年度冠军。
纳马尔用一块“敲门砖”敲开了财务困境中的北极星车队的大门，当时的赞助价码是1亿。
2210赛季落幕后没多久，北极星车队就把在上一赛季有过不错表现的平州小将道建树给甩了。
要知道，他可是这支车队上一个杆位的获得者。
而在相差不多的那段时期里，该车队还遭到了一次严重的商业开发打击——因合约到期，北极星与多位大金主都结束了关系。
适逢患难之际，纳马尔挺身而出，真应了那句“来得早不如来得巧”。
纳马尔的加盟为北极星车队注入了强有力的金元支持，他的赞助商当即与该车队签订了两份长期赞助合同，出面方分别是西集石油公司和西集观光旅游局。
这两家直到现在都是北极星的大客户。
但入了门未必一切顺遂。去年19个分站，纳马尔6次退赛，3次跻身前12名，最好成绩是第10名。尽管他是新手，但怀疑的眼光还是不断扫向他。
但在西集国内，支持的声音从未松动。
本赛季，随着北极星赛车性能提升，纳马尔终于有了回报支持者的机会：在前五站中两度跻身前十，中海站第八名，锦城站则实现冠军突破。
枭龙对排位赛决定感到后悔，承认应该在知道成风燃油不足的第一时间，让其放弃冲刺圈，直接回站。
成风在做第三节排位赛的最后一轮试跑前，枭龙维修站出错，没能给成风驾驶的XL27油箱加入足够的燃油。
但是当车队意识到这一问题之后，并未下令成风放弃继续冲刺杆位。而是让成风在完成冲刺圈后，在回场圈靠边停车。
这一错误的决定，最终导致成风排位成绩被取消，罚至末位发车。
比赛结束后，当媒体重提此事时，枭龙领队马惠特承认对当初的决定感到后悔，但是他说车队没有想到成风会遭到如此严厉的处罚。
“从事后来看，我是错的。但是我不认为我或者许多其他人会料到会这样。结果是，我们要从最后一位发车。”马惠特说道。
“从事后来看，我应该做出不同的决定。他应该在完成出场圈后，直接进站。但是坦率的讲，我没有想到他会受到这样的处罚。”
不过马惠特同时披露，车队真正意识到成风燃油不够的时候，成风已经在飚他的飞驰圈了。“最后一个飞驰圈时，数据显示油箱中并没有我们想象的那么多的燃油。”
“我们知道这里有白纸黑字的规则，要求你最终必须留出一升的样品油。所以我当时作出的决定是：好吧，这是白纸黑字的规则，没有商量的余地，那就让我们照做吧。”
“我们停车了，车中最终抽出了1.3升的燃油。但是我们是在几小时之后才知道的这个数字，正常应该是三升的。”
成风在锦城站从最后一位发车，最终获得第八名。
杜目说，虽然龙浩在锦城获得亚军重返积分榜首。但如果雷之神要赢得今年的世界冠军，仍然需要大幅提高赛车性能。
雷之神在锦城引入的技术升级，起到良好效果。 龙浩在天府赛道取得亚军，让两届世界冠军重返积分顶端。锦城人目前和红虎车队的安塞特同积61分。
“这必将推动所有的后方工程师确保继续提高我们的赛车性能。”杜目在谈及龙浩最新的积分位置时说道。
“如果我们想要赢得世界冠军的话，这是我们唯一能做的事情。我们需要取得巨大的进步，保持提高下压力。
便随着我们自赛季开始时遇到的种种问题，现在我们处在积分榜首的位置上。但我们依旧需要很大的提高，因为我们的目标没有改变。”
雷之神前往锦城站前，希望L2212这次的技术升级能让赛车性能有明显提高。
但是从头排发车，竞争冠军远远超越了车队的预期，连龙浩都公开承认对周末的结果感到惊讶。按照雷之神的计划，下一次重大升级将是6月的华沃站。
枭龙向北极星车队伸出援手，表示下周的楚州站，如果北极星车队需要任何设备的话，他们可以提供给对方。
北极星车库上周日在天府赛道发生大火。事情发生在车队拍照庆祝纳马尔夺冠时，多支车队的人员抢在消防队赶到之前，参与了灭火行动。
当时只有秦逍遥的赛车在维修站，纳马尔的冠军车按照规则，尚停在赛后停车区。目前尚不清楚秦逍遥赛车的受损情况。但是北极星有一批计算机和技术设备在大火中被烧毁。
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