更恐怖的是，罗曼庭的赛车正好从雷之神赛车的前翼上压过，再差一点的话……
毫无疑问，这一幕也成了本场比赛最大的转折。
凌云伟和纳马尔虽然未至于退赛，赛车也是有所损伤，很快双双进站。
安塞特惊险地绕开一地碎片，就此驶上“坦途”。
很快走下赛车的成风显然愤怒至极，直奔罗曼庭而去，一副兴师问罪的姿态。
龙浩耽误了一会儿方才在现场人员的帮助下离开座舱，多少让雷之神的工作人员和车迷紧张了一阵。
浩哥之后也在第一时间报了平安。
只是这一飞来横祸不仅让他的连续得分记录就此打住，还被竞争对手尤其是安塞特着实追近了分数，
且至少按照韦博世本场第5的成绩来看，如无意外龙浩登上领奖台的希望还是大大的。
与此同时，这场起步后的意外也多少让段天才的杆位冠军来得更加轻松惬意。
周六排位赛的结果让不少人相信，段天才一旦发车顺利，冠军便是手到擒来。
虽然这方面枭龙车队自己还是做了保留，“担心”段天才赛车的低下压力调校也许会带来轮胎磨损上的麻烦。
显然这种担心是多余的，相较大部分车手的两停战术，段天才的一停尚且游刃有余，由此可见鹿城人本站比赛真正找到了赛车的甜蜜点。
不过对于全新的尾翼，因为练习时间有限的关系，就连枭龙车队自己或者还未有很好的把握，这点从成风的情况多少能看得出。
但无论如何，连续两站的夺冠足以肯定现在枭龙赛车的实力，争取双冠显然不只是喊喊而已。
除了段天才，站最大的赢家非红虎莫属，确切的说是安塞特。
第10位发车的卫冕冠军尽管对自家赛车在正赛模式下显得信心十足，可如果不是开始一号弯的那场意外，安塞特拿到亚军的难度还是大了些。
即便如此，安塞特在比赛中的表现还是极为出色的，在最18/19/20连续弯弯完成对魏魄、韦博世的超越，
加上一停策略的很好执行，让他成功以亚军完赛，车手积分榜上，安塞特也将与龙浩的差距缩小到了24分。
与安塞特拿到亚军也十分开心相比，宁威虽然连续登上领奖台，起码之于赛前的预期还是难言满意。
宁威的赛车调校与成风的类似，相对更强于第二计时段，但是直线路段的劣势还是让宁威无计可施。
加上安全车离开后，宁威赛车的轮胎照例碰到升温较慢的麻烦，于是先后被道建树和马龙超过，
尽管此后凭借进站包括在赛道上对马龙的超越，再度回到第3，但是比安塞特多停了一次站意味着宁威也只能安守在这个位置。
首圈的撞车导致前面共有四部赛车退赛，自然就会有其他赛车受益，威凌最终由道建树和邓斯特分别拿到第4和第10，
韦博世第5，位于魏魄之前，乐狮的尔维尼和陆达凯也各自取得第8和第9。
相较之下，马龙的第7多少值得商榷，虽说银箭的赛车周六的排位表现不甚理想，但正赛中马龙同等情况下一度只落后于段天才，
然而车队固守一停策略，直到马龙被宁威、道建树先后超掉，才考虑改为两停，事实上，类似情况本赛季在银箭车队身上已经不止一次发生。
赛后的罚单相继开出，罗曼庭禁赛一场，纳马尔雷神将被罚退十位。
青云大战给人的感觉是五味杂陈。而背靠背的雷神就在一周之后。
不难发现，新尾翼帮了段天才大忙。而青云亦是段天才最喜欢的赛道之一，能在这里夺冠，感觉真好。
“我还能说什么呀，这条赛道的历史和特性对大多数车手都如此特别。
从发车到第一个冲线真是很特别，尤其是今年对我不太容易。我们会享受这次胜利，然后我们去雷神，希望还能再次获胜。”
枭龙车队经理马惠特赛后说：“这样的胜利看起来容易，但是却始于大雨侵袭的周五练习赛。
段天才统治了排位赛，然后从杆位出发赢得了比赛，他成功使用了一停战术——真是非常棒。我们知道在这样的赛道上开非常需要技巧。”
而对于成风发车时的事故，马惠特遗憾地表示：“成风自己没有任何过错，我确信他本来可以拿分的。
对他来说这是糟糕的一个周末，但一个积极的地方是，成风的主要竞争对手(龙浩)也退赛了。”
不过，鹿城人坦言问鼎青云赛道只是夏休后的第一步，想要争夺本赛季的世界冠军，还有很长的路要走。
“我现在落后龙浩55分。所以我需要接下去每场比赛都在他前面完赛并登上领奖台才有可能跑在他的前面。”
雷之神领队杜目说，雷之神绝不能将龙浩在青云未完赛的失望，带进本周的主场之战。
龙浩在一级方程式站从第5位发车，结果起步后卷入由罗曼庭引发的多车相撞事件，遗憾退赛。这同时也是锦城人本赛季以来的第一个退赛。
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