2212一级方程式梦华站首次练习在新落成的寻龙赛道举行。
寻龙赛道全长5.513公里，正赛将要进行56圈的争夺，赛道包含了20个弯角，包含了各种各样的弯道类型，
可以从赛道图中找到很多经典赛道的经典弯角，毫无疑问，寻龙赛道是不折不扣的“缝合怪”。
赛道的颠簸一直饱受各方争议，摩托车比赛中也有很多车手抱怨在这里比赛时，赛道异常颠簸，极其的难以驾驶。这也将是本周末各车队车手将会面临的重大挑战。
通过发车直路后，首先来到1号弯，在这里需要爬上一个坡度为11%的上坡，
车手在这里有很多的赛车线可以选择，正赛时这同样也是一个不错的超车点，到达坡顶随后就是下坡的2号弯，车手们可以全油门通过。
接下来的3-6号连续高速弯难度极高，这里可以很明显地看出赛道的设计借鉴了着名的鹿城赛道的高速弯组合弯角部分，整体来说，赛道第一段对赛车气动的要求颇高。
进入赛道第二段，7-10弯依然是带有上下起伏的连续高速弯，车手们需要保持良好的节奏，赛车在这里也很容易出现转向不足的情况，
11号弯为重刹弯，需要最大化地为出弯做准备，接下来进入大直路，同时也是赛道的最高速的路段，
12号弯重刹，车手们需要尽可能地找准刹车点，同样这里也是全场最佳的超车位置。
赛道第二段对赛车的动力输出和牵引力表现有极大的考验。
进入最难的第三计时，13-15弯为连续的低速弯，这里颇有瑶湖赛道看台部分的影子，
赛车在这里容易出现转向过度，同时这里也可能是赛车间轮对轮较量最激烈的路段，
接下来的16-18弯则可以看出和着名的瀚海赛道赛道8号弯极其相似，干地情况下赛车在这里可以全油门通过，
19号弯为高速弯，车手需要保持紧凑的走线，来到最后一弯，这里的失误率也很高，经常会有赛车在出弯时发生晃动。
从特性来看，寻龙赛道对轮胎的磨损也很大，轮胎或许可以在正赛扮演更重要的角色，整个周末里各车队的轮胎使用也将是看点。
另外这又是一条逆时针的赛道，虽然有长直路加持，但超车的难度其实不小，两段可调尾翼区区之前都是难以跟车的高速弯或是直角弯。
积分领头羊安塞特以1分38秒692的成绩名列全场最快，成风和龙浩分列二三。
比赛于上午9点举行，虽然天气晴朗，但气温只有14度，路表温度15度。
安塞特的最快成绩出自比赛结束阶段，优势巨大。分别比次席的成风和第三的龙浩快了1.418秒和2.212秒。
雷之神车队在本次练习中，使用气流可视化法测试了新的空气动力学套件，龙浩测试的新的前翼，韦博世测试的是新的尾翼。
洛城车队希望能通过这次较大的幅度的升级，帮助龙浩竞争总冠军，但现在看来依旧是非常艰难的。
排在成绩单第四～第十的车手依次是：段天才，魏魄，韦博世，道建树，凌云伟，罗世博和彭赛奥。
奔麟车队的两辆赛车未入前十，宁威和罗曼庭分别处在第14和15位。
第二次练习赛于13时开始，赛道气温升至21摄氏度，赛道表面30摄氏度，风速达到5.9米每秒。
下午的第二次练习赛开始之后，安塞特的赛车出现技术故障，具体是水压出现问题，他在初期只跑了3圈。
即便如此，红虎车队仍然占据优势，魏魄以1分39秒485在半个小时之后排在头位。随后雷之神车队的韦博世以1分39秒106升至头位，但只维持了几分钟。
魏魄换上中软胎之后再次引领全场。
魏魄的第一个中软胎成绩是1分38秒958，很快提高到1分38秒475。能够打破魏魄圈速的只有他的队友安塞特。
安塞特赛车修复之后进入无敌模式，以1分37秒718获得本次练习赛头位。
雷之神车队的龙浩排在第三位，只落后魏魄0.006秒。
枭龙车队占据第四和第五位。成风在十三号弯的一次失控险些撞到队友段天才。
雷之神车队韦博世位居第六，但他的最快圈速是使用硬胎做出的。
两位奔麟车手都没有进入前十名，罗曼庭在一号弯考验极限导致自己的赛车失控。
星越车队仍然遇到一些困难，二次练习赛的前半程他们的赛车都没有出场。
最终萨德罗和杨集分别只跑了16圈和20圈，分别落后6.735秒和7.396秒。杨集的成绩没有进入107%及格线。
龙浩预计红虎将在梦华站包揽发车头排，但是他并不认为这将意味着他争夺2212车手总冠军的希望已经死亡。
通过一级方程式梦华站的周五练习来看，红虎车队完全是以自己的速度在跑。
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