“这非常重要，因为我们制定了许多计划，准备了许多升级，还有许多工作有待完成。我们希望在那三天进行测试。”
“对于试车手而言同样非常重要，试车手只能在模拟器上测试轮胎。
进行实际测试能够验证模拟器的效果，提供各种反馈信息，有益于继续推动研发，有益于改进模拟器。这肯定会对我们带来影响，我们只能想其它办法来弥补了。”
成风表示自己特意避免卷入其中，但仍然会受到各种干扰。
“说实话，我让自己尽量不要参与进去。”成风表示，“陈楚朗也尽力让我处于事外，但我还是会收到电邮，告知我最新的情况。”
“我试着将所有精力都集中于比赛，当然，当我看到车队在周末的表现之后都放松下来，可以将精力转移到下一站比赛了，我也感到很满意。”
“车队干得不错，我们迄今为止的位置也很好，如果我们能够再提升一点就更好了。我们能够取得这样的成绩，是车队上下共同努力工作的结果。”
成风相信鹿城大奖赛将是对银箭轮胎问题改善状况的严格验证。
银箭坦言仍对正赛的轮胎状况感到担忧，成风认为鹿城的高速弯道将帮助车队考察轮胎问题的改善程度，是否比挣扎的锦城大奖赛有所好转。
“我们在锦城的比赛遇到了大难题。”成风在接受采访时表示，“车队回来后做了大量工作寻找症结所在。”
“在锦城之后的比赛，赛道对轮胎的要求都不高，所以我认为鹿城将是对我们的考验。我们将接受高速弯道的考验，这才能暴露出问题。”
“在这里的弯道之间，你又会遇到不错的直道，可以帮助降低轮胎温度。或许我们在这里不会感觉太挣扎吧。”
成风承认车队仍然不知道红虎和雷之神车队为何拥有更快的速度。“我认为我们在轮胎冷却和制动系统冷却方面取得了一些小进步。”
“但效果仍然有待检验，我确实感觉我们在周末能够有竞争力，但是我不知道为何周日的比赛总是会输。赛车在整个周末的感觉都很好，但是他们的赛车在周日的表现会更好。”
安塞特在红虎一向不太擅长的华沃站强势的杆位夺冠，加上魏魄获得的一个第四，让卫冕冠军进一步扩大着在两项积分榜上的领先优势。
本周末，当一级方程式赛车联赛回到更加常规的鹿城赛道，当轮胎可能在正赛中再次扮演吃重的角色，
这当然是其主要竞争对手雷之神和奔麟更愿意见到的，哪怕红虎近年在这里的战绩相当出色。
原本要在鹿城站推出新后胎的计划被进一步推延，除了华沃站练习时天气不配合的原因，车队之间意见不统一也是很重要的一环。
路耐表示鹿城站将继续测试所谓新胎，只是究竟何时能用得上，着实难说。
过去的两站比赛，楚州和华沃，由于皆有街道赛属性，再结合具体赛道特点，轮胎固然也是车队关注的焦点，至少就比赛过程来看多少都在大家的掌控之中。
其中在华沃，即便受天气影响未能借由练习充分对两种轮胎进行正赛模拟，
周日的比赛亦表明轮胎在五湖赛道所受压力的确不大，虽然不同车队的轮胎表现仍旧存有差异，至少红虎在这里1-4的成绩已经足以说明问题。
毕竟在领先集团中，卫冕冠军一直都是对轮胎抱怨最多的，并且在早前的分站里，红虎受轮胎影响的程度也要大于雷之神和奔麟。
于是来到鹿城赛道，哪怕这里多高速弯的特点从来都被认为是红虎赛车的优势所在，
但是今年，有锦城站4停为主的前例摆在那里，且安塞特在锦城也只是拿到了一个第四，所以本周末，红虎在鹿城会有怎样的表现，
又或者说轮胎会否再次成为他们的困扰，无疑是鹿城站的看点之一。
鹿城站路耐带来的是中性胎和硬胎的组合(去年则是软胎和硬胎)，与之前的天南、西漠和锦城站相同。
轮胎在这里面临的挑战主要来自于高速弯角，尤其是侧向压力，类似一号弯和九号弯。
而与锦城不同的是，重铺后的鹿城赛道不似天府赛道那般粗糙，因此轮胎磨损情况预计会好于锦城站时，
路耐对正赛的预测是3-4停，理由是今年的轮胎配方较去年偏软，但是考虑到鹿城新维修区较长的关系，意味着进站损耗的时间更多，
车队当然会希望尽可能减少进站次数，也就是说2-3停。
去年的鹿城站，糟糕的天气想必让车迷记忆犹新，尤其是那些去现场观战的，对车队而言同样不喜欢下雨，尤其是周五的练习，
因为这直接影响到他们对轮胎的正赛模拟，特别还是在类似鹿城这样对轮胎有一定压力的赛道。
目前的天气预报显示，周五有下小雨的可能，周六周日则是好天。
而对雷之神和奔麟显然更希望轮胎在本周末的“作用”更大些，因为这是他们之于红虎稍有的优越感所在，起码楚州站前是如此。
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