“做任何准确预测都为时尚早。搞明白我们现在需要做什么，以及我们的研发升级方向才是更重要的，只有这样我们才能以最佳状态去建州。”
陆凯达表示红虎车队并未对银箭在季前测试中展现出的高可靠性感到担忧。
红虎在天云赛道季前测试中仅完成21圈测试，而竞争对手银箭却测试了309圈。
建州人强调银箭的测试里程并未让红虎感到不安，因为迄今为止没有一支车队能够发挥出所有潜能。
“我不认为这带来了额外的压力。”陆凯达在谈及银箭的高可靠性时表示，
“虽然我们知道他们积累了许多测试数据，但是他们的圈速可能比领先者慢上一秒，谁知道呢？我们不会在意这点的。当然我们也希望能够跑更多里程。”
虽然在天云赛道遇到的散热难题和动力系统故障令红虎车队感到非常失望，但陆凯达认为在西漠测试前的两周时间足以解决这些问题。
相对于赛道上的临时应对措施，工厂会开出标本兼治的药方。
“很复杂。”陆凯达在谈及红虎面对的难题时表示，“几乎每个方面都有涉及。今年的赛车是如此复杂的系统，这不是24小时就能够解决的。”
“我认为现在最佳方法就是花些时间离开赛道找出解决办法。这不是我的工作，我会在接下来的几周与车队保持联络，看看进展得如何。”
北极星在天云赛道季前测试中表现稳定，共完成175圈测试，韦博世认为车队已重拾信心。
北极星在2213赛季的成绩非常糟糕，仅获5个积分，在车队积分榜中仅名列第9。
本赛季转用银箭引擎，调整技术团队，任命西门兹担任技术总监，通过这一系列举措推动车队的转变。
韦博世在天云赛道的最后一天测试中拿下最快圈速，韦博世认为这无关紧要，但是北极星当前的状态非常好。
“这次季前测试为车手、为我、为伯特申，为人们注入了更多信心。
我想大家都是满意的。我的脸上挂着笑容，但不仅是我，机械师和工程师们也同样带着笑容。我认为这对车队的工作，对于构建信心和车队的进步都非常重要。”
尽管北极星在天云赛道表现出色，但韦博世也明白还没人能在天云赛道展示出真实水平，当前对各支车队都是巨大的挑战。
“还有很多工作要做，距离揭幕战还有一段时间，所以还早。”韦博世说道，
“我们不能忘了，这仅仅是测试。相对于上赛季而言，今年的测试更不能说明什么，因为去年的规则没变，而今年有大调整。”
“一切都可能改变，这段时间一切都可能起变化，但我对车队的状态感到高兴，比我预期的状态更好。”
“这里有许多优秀的人，许多专业的人。
这里有如此之多的新面孔，车队里面的许多人都知道如何为设计、制造、准备一级方程式赛车联赛赛车而工作。你时时刻刻都能够感受到进步。”
我认为北极星让我拥有更多笑容，这是一支充满竞争力的车队，我觉得太棒了。”
在经历了天云赛道首轮季前测试后，车手们纷纷表示全新一级方程式赛车联赛赛车的速度有点慢，尽管驾驶起来极具挑战性。
配备涡轮增压V6引擎的新战车在上周首次实测，虽然新引擎依旧拥有强劲动力输出，但缺乏弯道速度。
穆森凯创造的最快圈速相比马龙在2203年创下的单圈最速慢了8秒之多。这样的速度令众车手担心一级方程式赛车联赛将失去活力。
铜爵车手申迪表示：“我们失去了下压力，只有去年的两三成。现在的轮胎也更硬了，这就更难了。”
“这真的有点相形见绌了，因为现在的一级方程式赛车联赛太慢了。引擎还是很强的，所以动力方面并没有被削弱，引擎用起来很不错，涡轮增压也挺好。”
“但是在空气动力学方面，我认为我们必须更进一步，因为一级方程式赛车需要高速过弯。
还有，轮胎太硬了，我不理解他们为何一定要这么保守。我认为我们至少拥有一款能获得抓地力的轮胎吧。”
龙浩认为更慢的车速意味着2214款赛车对车手身体的要求更低了，但不认为赛车单调乏味。
“对赛车手的身体要求来讲，的确有区别。”龙浩说，“这些一级方程式赛车联赛赛车开起来更轻松。
弯道中的G值和速度更低，但另一方面有更多的参数需要去调整，方向盘上的按钮更多了。”
“在高速弯中驾控赛车和动力输出的要求更高了，因此也更危险，这与上赛季的情况完全不同。
我驾驶过速度比一级方程式赛车联赛慢半分钟的一级方程式赛车联赛赛车，我仍然大汗淋漓，也非常喜欢。
只要你能够一直在极限游走，每一圈都贴近极速，在驾驶感觉上是没区别的。新赛车仍然很有乐趣。”
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