当成风连续第四场比赛率先迎接格子旗挥舞之后，他终于登上了年度车手积分榜的榜首位置，用连续四个冠军填满了揭幕战退赛的窟窿。
毫无疑问，当下是成风职业生涯中最美好的时光，虽然赛季只是刚刚回到中洲传统站，但结论已经呼之欲出——2214年的一切看上去比2210年，那个世界冠军年更为美好。
用数据比较一下是这样的：首先，这是成风首次在天府赛道问鼎。
在过去七个完整赛季之后，成风证明了自己在华沃五湖赛道(3次问鼎)和镇州栖霞赛道(3次问鼎)是绝对的专家，但锦城绝不是他的福地.
过去七年锦城站成风全部完赛，1个亚军、1个季军，但五场没有杀入前5的比赛竟有三场没进得分区，
考虑到他一直以来他的赛车都非常具有竞争力，这实在不是什么说得过去的锦城站历史战绩。
本站加冕之后，在今年的全部19站比赛中，成风尚未征服的赛道只有新加入的北脉和回归的武夏。
其次，天南、西漠和中海完成三连冠已经扩大了成风职业生涯的连胜纪录。
如今成风达成分站四连冠，横向比较来看，现役车手中，段天才曾在2209年拿到过分站四连冠，龙浩在2206年也有分站四连冠，
当然，安塞特去年下半年的九连冠是一级方程式赛车联赛历史的最多连胜场次，这也将是留给成风的终极挑战。
最后，是所谓的“刷数据”，成风在自己过去七个完整赛季中一共拿下27个分站冠军，其中最好的一年就是首个世界冠军年(2207年)拿到6场分站胜利。
安塞特在去年下半年一波“九连胜”收官，在和现役世界冠军们的主要数据对比上已是全面占优，今年形势突变，
按照成风如今这般势头，本赛季末逆袭安塞特也并非不可能——锦城站过后，两人的分站冠军是安塞特39个，成风31个，杆位数量则是安塞特45个，成风33个。
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