并没有人对萧鹏他们出港的事情做手脚。
不过他们并没有着急离开希腊，而是先到了比港外面的锚点。
那里停泊着很多等待进港的货轮、油轮。
打开AIS系统随便找一艘比港作为最终目的地的船，跟他们联系一下就可以完成加油的事情。
这是海运业一个不成文的‘潜规则’：货船里抵达目的港前，都会想办法把船舱里的油卖出去作为船员们的‘灰色收入’。
不卖钱干啥？替船运公司省钱？
其实船员公司也考虑到这点儿，他们会设置类似于‘省油奖’的奖项来颁给那些省油的船舶，像什么航空公司也有类似的奖金。
但是基本上没人会在乎这个奖项。
首先呢，能不能省油的意外性太大了。毕竟海上有各种各样的意外变故例如天气、浪涌等情况会影响油耗，其次呢，那个奖金数量没有卖油赚得多。
所以基本上大家还是卖油赚钱，很多大的港口都有专门的‘油贩子’，就是专门收购这种船油然后倒手赚钱。
这也是个很着名的‘走私油’来源。
说到这个‘省油奖’，一般来说在乎这个奖项的人确实不多。
但是也有例外。
那必须要提一下大泡菜民族思密达。
泡菜这个民族用曹操的原话形容就是：色厉胆薄、好谋无断，干大事而惜身，见小利而忘命。
而他们这个民族性格就导致他们会做出很多让人不齿的举动。
世界航空史上曾经发生过一起为了‘省油奖金’而震惊全世界的事情，而做出那件事的就是泡菜女飞机长赵恩净。
其实这个赵恩净应该是励志故事，拍成电影都不为过的那种。
她是真的没有任何背景出身的那种，就因为想出国，认真苦学英语进入外贸公司工作；就因为看电影《情定大饭店》就辞去了工作去希尔顿大酒店上班；因为想看看外国的生活，就努力工作最后被调到霓虹国希尔顿；因为在霓虹国希尔顿前台看到一个飞行员制服很帅，于是就想去学习飞行驾驶，因为泡菜没有民用飞行驾驶培训课，最后跑到漂亮国驻泡菜基地去学习飞行，但是那里只对漂亮国人和漂亮国大使馆雇员开放，然后直接辞职回去应聘大使馆职员，因为学历不合适被涮下后玩命给漂亮国大使夫人写信，最后成为她的私人秘书，工作一年后拿着大使馆推荐信去学飞行拿到了私飞驾照，然后又贷款去了漂亮国拿了商飞驾照开始工作。
但是这样依然是当不了机长的。
毕竟谁会要一个刚拿到驾照没多久的女性当机长？所有航空公司的机长都是四五十岁左右经验丰富的中年男性飞行员（电视剧不可靠）。
而她就想出来‘曲线救国’的办法——先考到了飞行教员资格证，再到龙国一家航校担任教员，搭好了足够的人脉后进入了龙国航空圈，一年多后拿到了龙国某航空公司的OFFER，又花了三年多时间成为吉祥航空的一位机长。
也是龙国民航领域最年轻的女性机长。
当然，她自身实力也过硬，熟练掌握龙国、漂亮国、泡菜、霓虹国四国语言，还曾拿过泡菜国内的高尔夫及单人雪橇比赛亚军，钢琴水平不错，还兼职做插画师，好几家泡菜的出版社邀请她做插画。
总而言之言而总之：这女人很牛！
但是现在呢？
臭名昭着！
原因就是2011年发生的一件轰动全球航空界的事情。她必须要感谢当年网络不像现在这么发达，要不然换到现在？
呵呵。
不过就算这样她也被永远钉在了世界航空界的耻辱柱上。
事情是这样滴：2011年，卡塔尔航空的QR888航班进入龙国，原本是要在魔都浦东机场降落，但是当时天降暴雨雷云滚滚飞机无法降落，于是只能转飞虹桥机场降落。这转飞导致燃油不足，机组人员第一时间向机场塔台发布了‘MAY DAY’（求救）信号，按照卡塔尔航空机组人员的报称飞机燃油续航能力只能坚持五分钟！
虹桥机场接到信息后迅速组织人员引导，清空机场空域和机场跑道让卡塔尔航空的客机降落。
按照国际民航组织相关飞行安全规定，飞机燃油到了机场要预留三十分钟的等待用油防止机场出问题，他们除了三十分钟等待用油外只有五分钟燃油那必须喊‘MAY DAY’了。而只要喊出最高级别呼救MAY DAY飞机就有优先降落权，这是谁也不能跟他们抢的。
这是民航飞行的铁律！
而这时候吉祥航空的HO1112对塔台的避让指令拒不执行！直接说‘本机续航油量仅够四分钟必须要降落’，驾驶那架飞机的正是泡菜女机长赵恩净。
这分明是扯淡——因为如果油量仅够四分钟他们没什么没有发布‘MAY DAY’指令？
然后那架飞机上就这样七次拒绝塔台的避让指令，无视卡塔尔航空机组的‘MAY DAY MAY DAY MAY DAY’（连续呼叫三次，最紧急状况）信号降落在了给卡塔尔航空准备的跑道上，而塔台又赶紧调解出另外一条跑道让卡塔尔航空的飞机降落。
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