行驶的时候两个车轮就互不干扰，稳定性和操控性会更好。
底盘好不好主要看悬挂！
悬挂系统的性能对车辆的操控性和行驶质感是很大的。
对于汽车而言，结构是最容易模仿的。
然后是材料，最后才是工艺。
说实话，要打造一款豪华车，天马汽车底盘根本不能用。
杨浩不可能采用承载车身结构，这样虽然能够节约成本，但舒适性和驾驭感不行。
宝沃X1既然要对标劳斯莱斯，底盘就是重中之重，当然不能放过。
又由于劳斯莱斯属于宝马的子品牌，部分劳斯莱斯的底盘大多采用宝马七系的底盘。
为了彻底研究透劳斯莱斯的底盘结构。
杨浩狠下心买了一辆刚上市的宝马730，现场拆解下来研究。
虽然这种方法很笨，但却行之有效。
再怎么困难？
还是比不了第一辆红旗车制造的难度系数大。
当时没有设计图纸。
大家只能借鉴克莱斯勒G39车型。
自行设计的车身加工起来难度很大， 全部采用的是手工作业的方法。
为此， 专门请来了十几名高级板金工， 手摸榔头敲，以蚂蚁啃骨头的精神硬是把车身一点点儿地敲出来。
当时的人很拼，荣誉感很强。
从借鉴到制造，只花了三十几天时间，模仿出了第一辆红旗牌轿车。
如今，仪器这么先进，还可以通过3D技术底盘车架建模。
不可能还比不了四五十年前吧！
当然，50年代的车是没有现在的车复杂。
相对而言，结构简单的多，车身边也没有那么多电子传感器。
然而。
杨浩偏不信邪，集中这么多工程师，他还真不信，搞出一款底盘来。
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