混联式混合动力系统是将串联和并联结合在一起的一种形式动力系统，包括发动机，发电机和电动机。
它既可以使用串联模式也可以使用并联模式驱动车辆。
混联是最大的好处是可以更加灵活地根据工况来调节发动机的功率输出和电动机的运转。
未来碧雅迪DMI，李想ONE采用的混动模式也是这种双混模式。
但两者的设计思路截然不同。
李想ONE的思路偏重于电车方向，强调其纯电驱动属性。
而碧雅迪DMI是增程+直驱，设定思路偏向于广泛的应用场景，脱离周边配套设施的束缚。
混合动力汽车的目的就是为了节省油。
采用双混模式的汽车，低速行驶时混动汽车节油策略是只使用电机驱动车辆。
高速巡航时，车辆需求功率较高。
在这个区间内油门踩的角度有点大，发动机会在经济区域内工作，发动机燃油消耗率低，百公里油耗低。
这时混动汽车的节油策略是让发动机直接驱动车。
杨浩最开始考虑的是采用李想ONE的增程式。
但综合计算发现，这种模式电池组成本高昂，对充电设施的依赖很大。
远不如碧雅迪的双混模式经济，省事。
碧雅迪双混模式没有电机主控，只要一小块电池，发动机变速箱，然后加上电机线路。
燃油驾驶和电动驾驶可以互相切换，要是电池组电量低了，可以换成燃油来跑。
这种混合动力汽车跑长途，根本不担心没电，无需像那些纯电车，跑高速的时候排队充电。
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