手机业务未来虽然很重要，但目前在东方集团的占比并不多。
杨浩规划好手机的发展方向，具体事务就交给了汤鹏等人，只要经营不出问题，他都不会过多的干涉。
如今东方集团事务繁忙，杨浩不可能事事亲力亲为。
作为公司的boss，他只负责大的战略方针，重大问题的决策，像产品研究，市场开拓等细节问题就交给手下人去办。
集团旗下养了这么多管理人员，也不是吃干饭的，更不是为了让他们在办公室里吹空调。
如果什么事老板来干，内部的人心就不稳。
公司老板只有给下面的人充分的信任，赋予更多的自主权，公司才能健康有序的发展。
这段时间东方集团各项业务发展的都十分迅速。
其中汽车业务扩张仍旧高歌猛进，压得许多国产汽车喘不过气来，就连合资品牌都感到极大的压力。
鲲鹏汽车现在虽然干不过合资汽车品牌，但杨浩并不失望。
西方汽车工业发展了上百年，掌握的诸多技术专利和生产工艺，不是国产汽车短时间想追就能追得上的。
汽车工业要想弯道超车，就要颠覆性创新。
而新能源汽车未来最有可能颠覆传统汽车行业。
新能源汽车，本质上是智能化大于机械化的。
传统燃油汽车，不管是底盘，还是发动机，变速箱，基本上都是以机械为主，大多数车型都大同小异。
但是新能源汽车，不管是三电系统，还是智能座舱，高阶驾驶辅助，更多强调的是数据化和智能化。
对于传统汽车厂家来说，这是一个全新的领域，就算看好新能源汽车未来前景，也是小心翼翼的尝试，不敢投入太多资源进去。
而对于杨浩却没有这么大的思想包袱。
他从一开始就没打算在传统汽车里面深耕，生产燃油车的目的就是奔着新能源汽车去的。
等掌握好了成熟的汽车生产工艺流程，就能更快的发展新能源汽车。
虽然有识之士都知道新能源汽车会颠覆传统汽车，但他们并不知道新能源汽车发展的浪潮会这么凶猛。
短短十几年时间就在全球范围内快速替换传统燃油汽车。
就算特斯拉创始人Mask本人都不会预测到新能源汽车会发展到这么迅猛。
恰恰杨浩知道未来新能源汽车的发展趋势。
他可以毫无顾忌的往里面砸钱，抢先布局新能源汽车。
随着全球气候变暖及环境保护意识的提升，越来越多的人选择电动车作为日常出行工具。
特别是国内出台政策支持购买新能源汽车，进一步加快了传统燃油车的淘汰。
然而，电动汽车需要充电才能行驶，网络覆盖全面的充电桩系统是电动汽车普及的关键。
杨浩可知道，未来新能源汽车发展的如火如荼的时候，充电桩的建设仍然处于初步阶段。
充电桩发展困难重重，最主要的问题是资产投入大，收入单一，回报周期漫长。
运营商盈利困难也导致资本这个行业不感冒，而投资只会看重高利润的中部企业。
而充电桩在利润上不存在高利润，只能靠规模取胜，收入单一，只能靠充电产生利润。
充电桩经营和盈利难，对杨浩而言，根本不是问题。
说实话，在充电桩行业萌芽阶段，只要大规模投钱建设充电桩，就能抢占先机，阻止中小资本进入市场。
1万个，10万个充电桩可能盈利不多，但100万个充电桩绝对可以赚得盆满钵满。
有了100万个充电桩，将成为一个“超级平台”，除了可以接入更多的充电桩外，还可以跟汽车厂商谈合作。
自建的充电桩，初期可能只服务鲲鹏电动车，但长久来看，将面向全国所有的新能源汽车提供充电业务。
杨浩做事向来就是雷厉风行，一旦下定决心，就不会犹豫。
首先安排人在东方集团旗下注册成立了一家电力源股份公司，然后再从内部调集得力人手过去组建公司。
没花多长时间就搭建好了公司的框架，剩下的事情就是大规模建设充电桩。
普通人建立一个新能源汽车充电站，要考虑的因素很多，例如建设成本，电力设备，人工费和行政许可等。
但对杨浩来说，根本不用考虑这些。
新成立的电力源股份公司财大气粗，初始资金规模就达到了50亿，后续不够，杨浩还可以继续增加。
小企业有小企业的玩法，大企业有大企业打法。
在不差钱的前提下，杨浩安排人直接跟当地政府对接。
为了降低风险，电力源公司初期只会在一二线城市建设充电站，等一二线城市完成了布局，才会下沉到三四线城市。
充电站最先布局北上广深一线城市，这也是杨浩与管理层权衡利弊的结果。
其实，搭建充电桩一线城市并不具备优势，反而处于劣势。
主要原因还是一线城市的规划和布局基本完善，要在城市里建设充电桩设施难度很大。
例如地下通道管道，地面上的各种电线，小区停车停车位物业不准等等。
与之相反。
三四线城市和农村地区，则拥有较为简单的配置，新能源充电站设施的开展成本小，难度小，也更加顺利。
但是，新能源汽车的推广是由上而下，从一二线城市逐渐转向三四线城市和农村。
新能源汽车市场这就决定了，充电站设施必须先从一二线城市开始布局建设。
其他人去北上广一线城市对接当地政府，江州作为东方集团的大本营，就要交给杨浩负责。
当侯正英接到杨浩的电话，心里很快就猜到，杨浩肯定有事找他帮忙。
对于杨浩的事情，侯正英十分重视。
不止东方集团是江州第一民企，每年向江州财政贡献巨额的税收。
最主要的原因是东方集团牵涉的上下游企业太多。
据不完全统计，围绕着东方集团存在的下游供应链企业，在江州当地就有几百家，一旦东方集团出现问题，就会对江州经济发展带来沉重打击。
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