虽然林启山前面的话有点玩笑性质，并未完全当真，但真正遇到有机会拥有一辆布加迪的时，他还是感觉到一股久违的期待感。
其实放在以前，他会觉得布加迪，笨重臃肿，完全就是弯道白痴，有这个钱我还不如买几台兰博基尼法拉利，剩下的钱天天去会所摸大腿。
但问题是，如今他法拉利、兰博基尼都有了啊！
剩下的钱别说会所了，就是他自己建一个会所，里面养着一群超模——只要他不怕死在大腿上，只要他有这个钢铁之肾。
所以这心态也难免发生了变化，当你把所有想玩的玩了个遍后，就会开始想尝试一些别的，就感觉布加迪还行！
而且布加迪这个牌子，给人第一印象就是天价和豪华，法拉利或许会有人想到三百万的，五百万的车型。
但谈到布加迪，那么统一都是两三千万，半个亿甚至更贵……感觉拥有一辆布加迪也正好合适点缀下车库。
所以就坐下来跟付飞扬聊了会儿，价格方面当年落地差不多要三千万，目前挂牌只要1500万，布加迪相对于hypercar来说，保值率还是差了点。
但付飞扬却说了：“你这个价格到手，其实它再怎么跌，也不会下去了！这时候入手来玩，我觉得还是很值的！”
在付总身上也体现出，有钱人并非都爱买新车的理念！因为贬值会让他们不爽！这并不是钱多钱少的问题，有时候就是单纯的感觉便宜没占到！
就像手里的拉法升值了，他们也从没想过要卖，就是单纯的因为它带来了宝贝很值钱的快乐……林启山能够理解这种心理。
杨世豪有话说：“其实要说玩车，付总就是好例子，国内玩的成本太高了，还有落地政策各方面限制，付总能买迈凯伦F1，但是国内却没法上牌。”
付飞扬笑着：“国外确实比较省，价格少了一大半，而且上路政策很自由，这几年我国内新买的车都少了，偶尔我会出去兜兜风，伦敦、德国跑一跑。”
“付总的人生这才是真享受！”林启山有点羡慕，他也想去德国高速跑一跑，去伦敦街头招摇一把。
这无关炫耀与否，就是想要体验另一种生活态度。
而且他也知道，要出国玩就趁这两年，多见见世面，不然以后想出去就麻烦了，可能也不安全。
于是他们的话题又聊到了出去玩，英伦还是德法，或者是北美，哪里玩车的环境最自由，话题滔滔不绝，一下午就过去了！
有前人指路，林启山倒是学了不少。
至于布加迪的问题？他们还真没谈太多，林启山选择相信对方，因为谁也不差这千把万的，若是跟朋友交恶，这不符合逻辑，也不符合正常思维。
于是1500万的布加迪，在林启山只看了照片，没摸着车的情况下，就决定要买了。就把它作为一张俱乐部入场券，他感觉这点投资还是很值得的！
但是话要说回来，入场券的关键也不是这辆车，而是林启山本身！他有这样的实力，也有跟大家相同的爱好兴趣，更是有同样级别的朋友。
这些条件促成下，他才通过一辆hypercar，实现了这一幕。
要是其他人也买了辆布加迪，或者买辆拉法，就屁颠屁颠想要来加入……那恐怕也是抱歉，你还不符合我们的会员标准！
……
晚些时候，付飞扬安排手下把车送来了。
其实就在俱乐部后面的地库，这辆黑红相间的布加迪·威龙，被送到了俱乐部门口，外形是一如既往的稳重霸气。
关于它的数据不用说太多，8.0排量16个气缸，超过一千匹马力，能够在2.5秒实现时速破百……这些都是很多人熟知的。
但真正坐上去，才能感受到，为什么布加迪会区别于其他速度机器，什么柯尼塞格、帕加尼啊，跟它们不是同类的原因。
因为它还特别舒适豪华，感觉就像GT车型，你是可以穿西装礼服，开着它去参加一场晚宴，都没有一点突兀感的。
林启山专门开出去转两圈体验，无论是小牛皮座椅的乘坐感，还是舒适模式下出色的悬挂，静谧的隔音，驾驶始终给人四平八稳感。
舒适性方面或许也就宾利和劳斯莱斯的跑车，能够媲美了！
关键布加迪的提速特别快，别看它笨重，红绿灯起步油门只踩一点点，但也是想秒谁就能秒谁。
试驾乘坐回来，林启山感官被刷新了，这车偶尔用来日常代步，还真的是不错，而且还可以减少其他人的路怒症！
就刚才林启山开上路的时间里，周围不管是路人、司机的回头率都是超高的，哪怕是不懂车的女司机，也绝对不会认为它是新款比亚迪。
虽然车屁股上B这个标志很明显，但相隔着一个身位停车的宝马司机，还是在天价豪车面前，激活了他该有的求生欲。
这不是怂不怂的问题，而是有时候人走神、玩手机，脚抖一下怼上去，这种意外不是没有过。
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