轮毂真正要改的是他的侧向宽度，以及重量！
GTR的原厂轮毂255/40 R20(胎宽255mm，胎厚102mm，扁平率是40%，轮毂直径是20英寸)，后轮胎是285/35 R20。
周冠羽没有改动尺寸，而是大大增加了胎宽！
为了将千匹的动力能够顺畅的传达到地面，这个胎宽是绝对不够的。
周冠羽订的是BBS锻造轮毂，四个轮毂下来减重九公斤。尺寸前305/35，后335/35的超级胎宽！
这个胎宽直接就和法拉利兰博基尼这种超级跑车相媲美了！也就只有这种胎宽，才能将千匹的动力发挥出来！不至于一踩油门就打滑。
当然轮胎是必不可少的。
一套赛用级别米其林热熔胎换上！行走系统和动力系统就全部完成了改装。
“纳尼！全热熔胎？这是跑几天就换一套胎的打算吗？”一旁的三田浩坐不住了，轮胎对于车辆的性能影响太大了。
在F1里面，红胎黄胎白胎性能差距天差地别，这也衍生了无数经典的换胎策略，造就了无数战术名场面。
335的后轮胎宽，加上热熔轮胎，这个搭配不要说千匹，恐怕再加大一点也不会打滑！
这是这种热熔胎太软，衰减速度太快，一套轮胎本就要两万元，而且根本用不了多久。
原本三田浩还是在嘲笑周冠羽，抱着看热闹的心态去观看这场改装。但这硕大的轮毂圈和赛用热熔轮胎一出来，三田浩瞬间不淡定了。
“什么叫千匹战神！”
“现在让你们明白！”
“上马力机！”
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