秦淼这边依旧是在汉密尔顿的前面从维修区之中出来。
第一个飞行圈，秦淼跑得比较的保守，并没有刷出太好的单圈速度。
不过正在期待这场比赛车队是否会有好成绩的梅奔车队众人也知道，下雨的状态下秦淼会跑得比较的保守，所以第一个飞行圈秦淼只是刷一个有效的单圈成绩他们也是理解的。
而与秦淼第一个飞行圈就只是跑了1:43.219不同，汉密尔顿第一个飞行圈直接就刷出了1:42.627的成绩。
不过对于车手们来说，Q1的第一个飞行圈基本上都是在做保底圈速，这个飞行圈和练习赛的成绩一样没啥参考性。
因为半雨胎的耐久性比较高，所以车手们第一个飞行圈跑完之后并不会直接回到车队P房休整，而是在赛场上跑一个冷却圈之后，再跑一个飞行圈，然后再冷却再飞行，以此往复，直到雨胎的耐久性彻底耗完为止。
而秦淼这第二圈的成绩出来了之后，直接就惊讶了所有人。
1:40.159。
正常来说，秦淼拿到了一个好成绩之后，Q1剩下来的比赛他都懒得跑了。
但是雨天与正常状态下的比赛不同，随着车手们的不断行驶，赛道条件会越来越好。
所以雨天的排位赛战术都是在轮胎还有足够抓地力的情况下，一直在赛道上行驶，不断地刷新自己的最快单圈成绩。
最终Q1停表的时候，汉密尔顿和秦淼分列二三晋级。
Q1被淘汰的车手为：拉塞尔，马格努森，维特尔，米克，斯特罗尔。
稍事休息之后，比赛来到了Q2。
秦淼和汉密尔顿两人的战术依旧一样，长时间地留在赛道上跑圈速。
最终两人也是相对比较轻松地晋级Q3。
最终Q2被淘汰的车手为：加斯利，博塔斯，角田，里卡多，奥康。
没错，周冠宇又一次在排位赛战胜了自己的队友博塔斯。
不过有一说一，最近这两年的梅奔车手，在雨天都没什么竞争力。
博塔斯是这样，秦淼也是如此。
Q3。
此时赛道上的雨已经停了，不过赛道上还是有些积水，当然了，一些地势比较高的地方已经没有雨水的堆积。
而秦淼这边在Q3一开始就在正常地跑飞行圈。
秦淼第一个飞行圈的成绩在1:42.111。
这个时候就要有人疑惑了。
Q3不都没下雨了吗？为啥秦淼的速度还没有Q1下雨的时候快了？
其实这就涉及一个关于赛车抓地力的误区了。
下雨的时候，赛道上全都是水，这样一来，车手们尽管因为雨水的原因不敢过早地给油出弯，也不敢太早地太晚刹车。
但是赛车在赛道上全是雨水的状态下，可预测性还是一致的。
因为你无论哪个弯道，赛车的抓地力都是一样的，车手也知道该怎么跑。
但是雨刚刚停的这一段时间，赛道上有些地方干了，但有些地方又是湿的。
这样一来，车手们的赛车抓地力就变得不可预测了。
甚至有时候你出弯遇到这种有一块干了，另外一边没干的赛道，在干了的位置，你可以直接全油门出弯，但是往前走了5米左右就有一片小水坑。
这个时候你全油门压上去，后轮是一定会打滑的。
例如某个弯道的刹车点之前水已经干了，你刹车的话是可以刹住的，但是你刹车入弯之后发现弯心又有水，以你的这个速度，压上去肯定spin。
所以赛车在这样赛道条件下的不可预测性也使得车手们的单圈速度快不起来。
而秦淼，恰好就是最不适应这样的赛道的。
所以比起勒克莱尔汉密尔顿维斯塔潘，秦淼Q3的第一个飞行圈的成绩不算好。
后续的比赛过程之后，秦淼的速度也不算快，以至于最后Q3结束的时候，秦淼也就只是排在了第六。
而汉密尔顿在第五。
不过尽管秦淼和汉密尔顿这两人的排位赛名次与梅奔车队最近这几场比赛的位置差不多，就仿佛梅奔车队在这场比赛带来的升级没有任何作用一样。
可实际上，汉密尔顿与他前方佩雷兹之间的时间差距也就只有0.09秒而已。
秦淼的实力也因为银石的这场雨没有全部发挥出来。
正常来说以秦淼这个赛季的表现，他这场排位赛绝对是可以战胜佩雷兹，甚至去挑战勒克莱尔的第三的。
但奈何，天公不作美。
秦淼也只能无奈第六发车。
不过无论如何，这场比赛梅奔的升级效果，有点经验的车迷以及从业人员还是可以轻松地看出来的。
至少在单圈速度方面，梅奔现在与红牛和法拉利的差距已经很小了。
梅奔的车迷们更是欢欣鼓舞。
梅奔这次升级的效果这么好，而且现在赛季还没过半，在车手积分榜上秦淼与维斯塔潘之间的积分差距也就只有两分而已，没准梅奔这个赛季还真可以再给秦淼一台有竞争力的赛车。
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