软胎换中性胎，换胎时间2.5秒。
比起红牛来说有点慢了，但和法拉利自己以往的辉煌战绩比起来，2.5秒的换胎，勒克莱尔应该感到庆幸，并且心存感激。
第18圈的时候，维斯塔潘也选择了进站换胎。
不过这次维斯塔潘的换胎稍微慢了一点，用了3.8秒。
换完轮胎之后，红牛这边所有人都紧张起来了。
因为在维斯塔潘进站换胎之前，秦淼就在维斯塔潘身后1.1秒的位置跟着。
如果这个时候秦淼利用维斯塔潘换胎速度比较慢，这一点在赛道上全力推一圈，然后进站换胎，秦淼大概率会完成对于维斯塔潘的overcut。
所有人都知道出现在你身后的秦淼并不可怕，因为你足够快的话，追不上就是追不上。
但如果秦淼出现在了你赛车的前方，那你就要开始头疼了，因为超不了，那就是超不了。
不过事实证明，红牛车队的策略组白担心了，因为他们担心错了位置。
换上了中性胎的维斯塔潘出来之后，单圈速度并没有秦淼的旧软胎快。
两人的速度依旧是持平的状态。
也就是说，秦淼就算不推那一圈，进入维修区之后如果换胎没有出现失误，秦淼也是可以排在维斯塔潘前面的。
这场比赛梅奔车队的升级明显起到了十分积极的作用，此时除了秦淼在赛道上的速度十分可观之外，汉密尔顿的速度也很快，现在汉密尔顿已经到了实际上的第三，并且他与秦淼之间的时间差距也就只有7秒而已。
要知道汉密尔顿这场比赛使用的可是中性胎。
不过等到了二十圈之后，红牛这边的所有人就都长出了一口气，因为秦淼因为轮胎磨损的问题，速度开始下降了。
但尽管如此，秦淼也没有选择进站换胎，所以此时的维斯塔潘又回到了领跑位置。
秦淼的软胎耐久性再怎么强，秦淼使用的也始终只是一套软胎。
在长时间的行驶过后，秦淼的单圈速度也会不可避免的出现下滑。
终于，第27圈的时候，秦淼进站了。
看秦淼在赛场上跑了接近30圈才进站换胎，这时候所有车队都已经确定了今天这场比赛秦淼的进站策略。
红黄一停直接跑完。
他的常规操作罢了，将秦淼视为自己主要对手的法拉利和红牛，对此都已经见怪不怪了。
此时距离比赛结束还剩45圈，以秦淼的保胎能力，用一套软胎跑完接下来的比赛并不算太难。
红牛现在开始有些头疼了。
这场比赛梅奔的赛车速度有点超出他们的预料，而秦淼的一停进站策略带来的是接近24秒的时间优势。
这24秒就需要让维斯塔潘用自己的速度去追击，亦或者少进一次维修区。
本来准备给维斯塔潘在比赛最后一个stint换上中性胎的红牛这边也只能在商量过后转变战术，让维斯塔潘中间的这个stint多跑一段时间，比赛后期再给维斯塔潘换上软胎。
不然在比赛的后期维斯塔潘很有可能追不上秦淼。
此时的红牛策略组是真的感觉有些头大，秦淼这个逼到底是为啥保胎能力这么逆天啊？！
……
秦淼从维修区出来之后，落到了维斯塔潘身后3秒的位置。
主要还是秦淼这个stint后期因为轮胎的磨损，速度掉得有点太多了，不然他可以直接落进维斯塔潘身后的DRS区。
从维修区出来，并且将自己轮胎的温度提升到了合适的工作温度之后，秦淼的单圈速度反而比维斯塔潘慢了，但是慢得不算多，也就单圈0.3秒而已，还在可接受范围之内。
并且相信随着比赛的逐渐进行，秦淼到比赛的后期，优势会越来越大的。
第30圈，汉密尔顿进站。
其实正赛开始之前，汉密尔顿的进站策略是两停。
但是比赛开始了之后，第一个换硬胎的车手阿隆索在赛道上展现出了不错的长距离速度和速度的一致性。
所以汉密尔顿的进站策略就被改成了黄白一亭，想要跑一个长stint，看看能不能和自己的队友一样利用进站次数拿到一个更好的名次。
从维修区出来之后，汉密尔顿就落在了勒克莱尔前面2秒的位置。
接下来能不能守住自己的领奖台就要看汉密尔顿自己的能力了。
剩下的时间，维斯塔潘，秦淼，两人就在赛道上安静的跑自己的节奏。
而汉密尔顿在自己的轮胎温度上来了之后也逐渐甩开了自己身后的勒克莱尔。
这场比赛的汉密尔顿硬胎速度还是挺快的，至少比法拉利的勒克莱尔快。
第44圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了3.4秒，并且两人之间的时间差距保持在3.4秒已经过了四圈，看得出来，此时维斯塔潘的轮胎也已经有些撑不住了。
就在秦淼在期待维斯塔潘进站换胎的时候，赛道上出现了意外。
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