而秦淼这边，本来在前方领跑的秦淼虽然感觉老汉对自己跃跃欲试，但至少老汉没有蛮干过。
不过随着时间的推移，秦淼感觉老汉对自己的进攻动作幅度开始越来越大了。
等第8圈的时候，老汉更是靠着恐怖的尾速在T1的刹车点之前准备强行插入自己的内线，想要将自己给挤到外线去。
不过秦淼也清楚的知道在巴库这样的赛道，刹车点的内线对于他们这些顶尖车手来说的重要性。
所以尽管老汉给的压力很大，但是秦淼并没有选择退让，而是跟着汉密尔顿的节奏一起向着内线变道。
赛场上就可以看到两台梅奔赛车同一时间向着内线跑去。
甚至秦淼和汉密尔顿都贴到了T1内线的护墙了。
秦淼还是靠着护墙才将汉密尔顿给强行顶回了外线。
汉密尔顿的这次进攻有些过于激进，所以秦淼和汉密尔顿两人的速度在这场比赛都受到了影响。
维斯塔潘追到了汉密尔顿身后0.2秒的位置通过T1。
过T2的时候，维斯塔潘与汉密尔顿之间的时间差距被扩大到了0.3秒，但是在T3之前的DRS区，维斯塔潘就开始仗着自己有DRS对汉密尔顿动手了。
不过维斯塔潘的这次进攻并没有成功。
老汉守住了内线，而维斯塔潘虽然利用赛车的DRS在T3的刹车点之前在外线与汉密尔顿完成了并排，但是在外线的维斯塔潘在入弯的时候没有任何优势。
汉密尔顿防守起维斯塔潘来也并没有费太多的功夫，稍微向外一挤，就让维斯塔潘没有任何的进攻线路了。
尽管有波折，但是这次缠斗并没有让前三名的车手之间位置发生变化。
而秦淼这个时候也意识到，老汉估计对自己这个领跑的位置有了一定不切实际的想法。
但秦淼也有些疑惑，不是赛前才在车队会议上说过，不能内斗的吗？
老汉这是什么意思？
意识到老汉有了不切实际的想法之后，秦淼就知道自己不能继续开小火车了。
如果自己正常跑的话防守老汉并不是什么太难的事情，毕竟自己可以毫无保留跑自己的节奏。
但是如果要开火车的话，你就不能开得太快，因为你得控制着距离不让后面的车手给你菊花爆了的同时，又不能拉得太远。
以秦淼的能力，他顶多也就只是在赛道上保证自己速度的同时，控制住自己与汉密尔顿以及汉密尔顿和他身后维斯塔潘的距离，再让秦淼分心去防守汉密尔顿是真做不到了。
以老汉的能力，秦淼保不准一个小失误就被对方给抓到了，到时候自己的位置可能就保不住了。
被老汉超了那还没什么，毕竟对比起老汉，自己在车手积分榜上的优势还是挺大的，秦淼真正不想看到的是，自己被维斯塔潘给超了。
所以老汉的这次进攻之后，秦淼就开始加速了。
也就是秦淼开始加速之后的第10圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距就被秦淼拉开到了2.1秒。
算是彻底摆脱了汉密尔顿带来的威胁。
不过与此同时，没有了秦淼尾流和DRS加成的汉密尔顿，在维斯塔潘的手里坚持了两圈之后最终也是没顶住维斯塔潘的进攻，被维斯塔潘给超了，掉落第三。
但是超越汉密尔顿之后的维斯塔潘却并没有开始缩短自己与秦淼之间的差距。
甚至速度最快的计时段，大部分速度监测点都要比秦淼慢。
原因也很好猜，那就是中性胎在重油状态下的抓地力在巴库赛道也不理想。
潘子的轮胎抓地力不行了。
甚至不只是潘子，除了秦淼之外，基本上所有使用中性胎的车手这个时候都在车队TR之中抱怨赛车的轮胎开始打滑了，后轮的抓地力基本上就和没有了一样。
所以从第六圈开始，就有车手陆陆续续的进站换胎。
而也就是第十圈，领克车队的德弗里斯在T5蹭墙，左前轮悬挂直接断裂，随后赛车失去抓地力，直接撞到了护墙上。
赛会出动黄旗。
黄旗期间，轮胎抓地力已经不行了的维斯塔潘和汉密尔顿两人选择在这一圈同时进站换胎。
而秦淼这边则是因为轮胎余量足够，所以并没有选择第一时间进站换胎，而是准备等汉密尔顿完成了进站换胎之后再进站换胎。
然后戏剧性的一幕出现了。
因为德弗里斯的赛车左前悬挂彻底断裂，赛车已经失去了转向的能力，他的车头是正对着赛道的护墙的，此时的他没有办法通过赛车自身的动力脱困，与此同时，他停车的那个位置也没有马修入口。
所以他就滞留在赛道上了，赛会也在无奈之中出动了安全车。
也因为这一次安全车，
刚刚进站的汉密尔顿和维斯塔潘亏麻了，而秦淼则是小赚一笔。
秦淼的位置虽然没有变化，但是等秦淼来到了安全车的身后，他身后的车手已经从维斯塔潘换成了佩雷兹，而佩雷兹身后的车手变成了勒克莱尔，之后才是维斯塔潘和汉密尔顿。
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