“厉害吧，哈哈哈哈！”
听妹妹这么说，汉斯哈哈大笑道，殊不知她说的厉害另有其人。
某人戴着墨镜闭目养神，一路睡到了玛达珈斯茄。
停机加油，该上厕所的上厕所，该吃夜宵的吃夜宵，此刻时间已接近凌晨。
等C130-H再次起飞，有人发现了不对劲。
“怎么回事？我们怎么朝着印渡洋的方向飞，这都过了毛理球斯了，飞机的油也不够飞到澳大利亚啊！”
安东摆弄着手里的佳明GPS说道。
他的话让昏昏欲睡的众人一个机灵，不是吧，没油怎么飞啊？
“没油照样飞，都21世纪了，不知道有空中加油吗？”
睡醒了的夏屿解开安全带，起身伸着懒腰说道。
从阿菲卡西海岸飞大洋洲太痛苦了，民航客机加满油可以一次飞上万公里，可他们这涡桨老军机顶上天就只能飞4000公里（非满载）。
印渡洋上没有加油的机场，按着直线飞肯定是不行的，绕路又太麻烦，夏屿索性选择空中加油，直飞墺大利垭。
“那菓人也没空中加油机啊！”
“髪国人有就行了，这第一单生意他们可是给了我一个大折扣。”
夏屿指的是ARES公司，这家PMC公司专接航空生意。
上次的公司保卫战中，他击落了对方的飞行员，可这并不影响他们想把夏屿发展成他们的新客户。
机会这不就来了么，他们的C-135FR加油机这段时间正好部署在阿菲卡东海岸，夏屿只是咨询了一下，就拿到了一个优惠的报价。
“加油机给运输机加油，这也太疯狂了吧！”
作为非专业人士，的确很难想象，因为电影里加油机都是给战斗机加油的，哪知道直升机、预警机、运输机都能加，只要机体预留了受油口，或者受油管。
菓的这架二手C130-H是有受油口的，设计在驾驶舱后方的顶部，只是一次都没用过。
夏屿确认受油系统能用后，给免费做了个保养，就是两个飞行员一点信心都没有。
没办法，只能他亲自上了。
在C130-H这段航程飞行了3800公里后，保持在50公里外伴飞的C-135FR一个提速，来到了大力神的上空。
员工们紧张兮兮的看着夏屿，老板开战斗机厉害，运输机上次也开的很稳，但这空中加油可不是小事啊，尤其还是硬管加油。
C-135FR一共有中轴线硬管，机翼两侧软管，共3套加油系统。
机顶受油口只能用硬管怼进去，这就需要双方的绝对配合。
夏屿没说的，进入驾驶室接管了整架飞机，保持大力神的稳飞状态。
“呼叫奶妈，呼叫奶妈，大黑牛号受油准备就绪，姿态……”
打开无线电呼叫，汇报机身姿态，航速，高度这些数据。
“奶妈收到，保持姿态，准备受油。”
飞行员说完，开始同步下降C-135FR的飞行高度，并给了空中加油操作员（ARO）一个信号。
髪国前空军中士史蒂芬趴在飞机尾舱，操控着机身中轴线上的那根刚性伸缩管朝着大力神的后脑勺怼去。
“咔哒~~”
加油桁杆锁定到位，两架飞机“连接”到了一起。
“嗡~~”
加油泵启动，以每分钟6000磅的速度将航空煤油泵入C130-H空荡荡的油箱。
髪国空军自己只用软管加油，可联合军事演习/行动少不了要为友军加油，所以史蒂芬的技术还是不错的，一次就成功。
当然，他不成功也有夏屿微操保底。
不到十分钟，加满燃油的C130-H脱离C-135FR，继续朝着正东方向飞去。
机上的众人齐齐松了口气，这样的加油初体验还是挺刺激的，可惜他们不知道还有更刺激的，亚空间加油，油表倒转。
结束了这笔花销高达20万美金的空中加油服务。
消费构成中油是最便宜的，但也比机场直接加贵一点，1000美元一吨，总共加了不到30吨。
老C-135FR每小时1万多的运营成本，还有机组成员的工资才是大头。
ARES应该能赚10万左右，夏屿觉得收费并不贵，至少比自己运营一架加油机便宜的多，集火防务这会儿连自己的运输机都还没有，租赁服务是这阶段最合适的做法。
当然，面包会有的，机队也是会有的。
有了自己的机队后，集火防务将走出阿菲卡，像那些大公司一样，拥有全球部署的能力。
期待这一天能快点到来吧，哪像现在飞个土墺都这么费劲儿。
天色初亮，掠过几座岛屿，驾驶舱的夏屿已经看到了海岸线，他们到了。
“呼叫……”
用无线电呼叫土墺瑝家空军，战斗机还能低空高速突防，这么大的运输机藏都没法藏，老实报备是他们唯一可行的做法。
得到准许降落的许可，C130-H降落在珀斯玻尔斯空军基地的跑道上。
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