以上PT阶段全部完成后，最终阶段就是SOP量产。
所以制作汽车的整个过程，就用三个阶段划分。
SE，PT，SOP。
至于车型配置，只是会在SOP阶段更改初期研发代码，也就是SE或是SL，SX等等。
林康的考虑是，在SE阶段，全权由龚晓娜的研发团队，康诺汽车研发公司进行，而新款车型订单由腾飞新能源科技公司下发，签订合同后，研发资金由腾飞公司支付。
康诺汽车研发公司收到腾飞的初期研发资金后，开始进行汽车外观造型的设计，并且同步下单给红星汽车，邀请一起加入SE初期研发阶段。
汽车外观造型数据冻结后，拆分工模检，红星承接主观大件产品制造，散件，零部件，由康诺主责委外加工制作。
在此过程中，分别在PT以及最终的SOP阶段，再由腾飞财务切人进去，查验各环节资金是否闭环，成本控制是否跟SE初期投资阶段相符，最终整理一份项目的详细财务报表存档。
最后的销售阶段，红星销售部对接康诺汽车研发公司，再由龚晓娜跟直营4S店或是代理商4S店接洽，铺货各地。
在这流程当中，红星公司赚取加工费，以及成品电机费用。
腾飞新能源科技公司赚取新能源成品三电系统费用。
康诺汽车研发公司，赚取新款车型的研发分红。
腾飞4S店，就是直营差价利润。
而最后汽车销售总款会回到林康的根基处，也就是腾飞新能源科技公司的单独子账户中。
这样其实有些麻烦，林康考虑，等时机成熟的时候，他会单独注册一家腾飞汽车总公司，这样的话就可以形成一个完美的良性循环。
叩叩叩~
敲门声打断了林康的思索。
他应了一声进来，随后就看到一脸兴奋之色的陈汉胜走了进来。
“林总！绿色奥运的客车三电系统，成品已经调试好了，您看一下？”
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