第1416章 来自美国的助攻
即便不说两边互有竞争的其它业务，单就航空部门而言，达索和bae系统公司之间的恩恩怨怨也算是由来已久了。
往远了说，当年的oas项目之所以流产，虽然也有双方都三心二意不想大手笔投入的原因，但最终还是bae转头加入js项目给整个计划插上了最后一刀。
往近了说，台风战斗机虽然说是四国联合研制，但终究还是由bae负责总体研发，而在军售中也通常是由英国人出面负责推销。
而“欧洲双风”之间为了中东和中欧的几个大单已经人脑子快要打出狗脑子，相互之间难免有点火气。
搁在刚才还能你好我好大家好，维持一个面子上的体面。
现在既然有了竞争关系，那可就顾不上许多了。
不过，艾德斯坦纳总体上还是心态平稳的。
在华夏与欧洲的航空产业合作中，达索虽然算不上规模最大、程度最深的，但怎么着也算是经历过多个项目的老伙伴了。
你bae系统初来乍到的，于情于理都不可能排在我前面吧？
至于参观团里的其它成员。
他们或许和华夏之间关系更好，但艾德斯坦纳实在想不出谁在眼下就有使用微波暗室的需求。
就算回去之后马上准备相关研究，最快也得是大半年以后才能落实下来不是？
总之就是一句话，优势在我。
仗着如此底气，在整个参观环节结束之后，他甚至趁着举行合作仪式的间歇优哉游哉地去了趟洗手间，然后才准备找刘永全去谈测试服务的事情。
然后，就看到原本安排给后者的座位上空无一人。
这让艾德斯坦纳心中瞬间警铃大作。
直到下一秒，他注意到查尔斯·卡勒也还在座位上，这才重新松了口气。
但也不敢再拖沓下去，而是赶紧找到了正在台上准备下一阶段庆祝环节所需物料的工作人员，询问刘永全的去向。
结果，就得到了一个如同晴天霹雳一般的消息。
“刘总现在正在和空中客车公司的阿尔贝托·古特雷斯先生会面，您想要找他的话，等会儿见面结束之后我可以通知您。”
工作人员礼貌地回答道。
“空中客车？”
艾德斯坦纳万万没想到，自己防着英国人和意大利人半天，最后竟然是被自己人在背后给捅了刀子。
而且更关键的问题是——
你个造客机的，来这凑什么热闹啊？
好在古特雷斯和刘永全的见面时间并不长，大概只持续了不到20分钟。
但直到整个行程结束，艾德斯坦纳都还在挂念这此事。
倒不是因为记仇。
而是明眼人都看得出，空中客车会在这件事上主动抢先，必定不是为了让自家客机能够隐身。
换句话说，这个全欧洲规模最大的航天巨头，很可能已经不甘于停留在单纯的民用领域，而是希望发展新的主营业务了……
……
在回国之后，艾德斯坦纳第一时间就找到了达索集团的新任董事长，查尔斯·谢勒。
塞尔日·达索如今已经84岁高龄，虽然仍旧掌握着公司的不少股份，但早在几年前就已经不再负责日常经营，转而由当时作为ceo的谢勒负责实际管理。
或许是由于达索家族的几名第三代继承人都没有进入飞机设计领域，所以在去年的一次轻微中风之后，更是把董事长一职也让给了对方。
谢勒是工程软件部门出身，90年代末刚接任ceo的时候，还因为发展理念的问题跟塞尔日老爷子有过一些争吵，认为公司的角色应该从提供产品转向提供“知识和服务”，甚至在董事会中一度占据上风。
然而没过两年就赶上火炬集团在数值计算行业异军突起，导致达索软件部门的市场扩展受到阻碍，只得被迫选择保守路线，也就是与前者合作，以维持在3d建模等既有优势区间的业务规模。
再加上后来包括阵风和猎鹰z系列在内的产品业务线重振旗鼓，谢勒当即表演了一个身法灵活，通过一个180°大转向保住了自己的ceo职位。
如今虽然已经接过了掌门人的指挥棒，但集团内部的利益格局早已形成，他哪怕有心重拾自己过去的概念，也不可能不重视航空业务这个近在眼前的摇钱树。
“查尔斯，我已经和华夏人谈过了。”
艾德斯坦纳早就通过卫星通信报告过整件事情的大体背景，于是在见面之后选择开门见山：
“对方愿意向我们提供不限条件和次数的电磁场综合测试服务，频率最高一个月10次，并且我们可以派出最多三人加入工程团队，不过服务内容仅包括测试和分析结果，还有必要的日志文件，并且我们的人不能直接参与操作和数据处理流程……”
有些严苛，但还算合理的条件。
当然，是在如今的视角下合理。
如果搁在十几年前，华夏人提出这种要求一定会被视为倒反天罡，毕竟当年还是他们欧洲占据合作的主动权。
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