方淮已经不不止是一个兵了。
更是个领导者。
所以，在第二现场的救援过程中，他几乎没有怎么上手，基本都在旁边指导。
就像主任医师，技术好不代表什么事都得他来干，别人能够处理得下来的，没必要去抢那个手术刀，断了别人磨练的机会。
而且，第二现场太过拥挤，几个车怼在一起，医生进去都得踩着私家车的车头过，根本没多少人发挥的空间，也就人出来的时候，他能搭把手。
除了指导以外，他主要还在扫视着场上的救援情况。
消防，绝对能担任一个灾害处置的考勤部门。
出动速度堪称所有部门里最优秀的，一般是第一批到达现场，也会待到灾害处置结束。
在这个过程中，能够清晰地观察到各个部门的到达时间，增援速度，处理情况，甚至善于观察的人，能给各单位提出具体的整改意见。
今天的灾害处置过程，高交警到达现场和辖区灾害监控的能力略有不足，这是条和块的问题导致的，他们没有地方大队，导致了接受信息和部门联动的能力不足，当然也有社会发展原因，监控不够多，高速车道过窄，无法逆行。
医院的同志吃苦能力很强，带伤抢救伤员，但是车辆器材保养有问题，在对一个伤员进行抢救时，除颤仪竟然出现了故障，而且设备还是新的，方淮听到带队的急救医生骂人的时候，有人说，这设备上车三个月，从来没有使用过，所以没保养。
安全意识问题也有些缺乏，急救车辆发生了碰撞后，车头盖已经部分裸露，为了抢救病人要离开现场，无可厚非。
但车开到了柴油泄漏点附近时，车辆因为撞击发生故障熄火，司机竟然在泄漏点旁边多次强行打火，虽然柴油不易燃，但在那一刻，给附近的救援同志们留下了深深的心理阴影，每一声都是一次剧烈的集体心脏颤动。
政府部门到达也比较晚。
地方部门出动没有应急部门快，可以理解，但这种高速路，整体车速快，燃油泄漏，又有死伤的危险情况，应该及时授权给公安这种具备综合统筹能力的快速响应部门，到场及时组建指挥部，以应对有可能出现的更大灾害。
方淮在吊车到达之前，心里默默进行了这些总结。
嗯，等领导问“为什么消防应该占据灾害处置主导地位”的时候，就这么说。
算了，领导也不一定问，还是直接写进方案里吧。
又多了一个范例。
不过，方淮这种老6自有人生信条，得罪友军单位的话，要是没好处，坚决不能当众说，所以领导和记者到场的时候，打听了一下现场情况，便采访到了他这位刚刚比武夺魁归来便投身战场的人民卫士，他也对着镜头好好说了一下各单位的处置得当，顽强英勇。
至于他准备私下悄咪咪写什么，那是案例分析，不会给老百姓看的。
吊车到达远比想象的久，高交警的同志把车领进来的时候已经三个小时，正是中午。
大家都在说，真是运气好。
如果是前几天的大太阳天气，这个点的气温能达到30度。
30度气温，沥青混凝土受到阳光直射，表面温度能达到60度。
柴油一般情况下是不易燃的，但里面的杂质可能易燃。
而且柴油的稳定性，是由于柴油的挥发性低，这个挥发性，也是受温度影响的，温度越高，挥发越快。
这么一地一船的柴油，加上高温，就是再不易挥发，也会产生大量的可燃气体。
如果是前几天那种高温，晒上三个小时，危险性可想而知。
不过，消防的工作，不管气温高低，都是同样的谨慎，三支雾化枪的全面保护下，确保火星生成的概率降到最低，吊车慢慢把罐车吊起，车头一倾斜，“哐”地一声，前头顿时正了过来，后半部分连着罐体，也被吊绳慢慢扶正，甩了个尾，最后稳稳落地。
大家的心终于放下，全场响起掌声。
自此，这里变成了一个普通的高速连环车祸现场，没有伤员的车，被吊车一个个挪开，扫尾工作也简单起来。
结束工作，准备通车的时间已经在下午三点了，约莫比方淮承诺的四个小时晚了几十分钟，不过高交警承诺的“吊车快速进场”也不怎么快速，大家算是互不相欠。
灾害处置，相对守时已是不容易了。
高速上的抢救，惊心动魄。
唯一好的，就是整个救援过程相对安静，只有几个逃到高速栅栏外山坡下的人上来看他们的亲人朋友，而且大多都吓懵了，除了小孩，没什么人哭，也没有场外的死伤者家属能赶来，让在战士们抢救得无比累挺之时，还要忍受一旁的呼天抢地。
不用应付家属质疑和哭闹的救援是最好的，他们可以发挥最大的专业性。
目前总共五名遇难者，也许几个小时后，还将有更多。
除了一名现场抢救无效死亡的，其它遗体都有点难看，车身的剧烈冲撞和挤压，有些肢体是被压断，以及被钢铁切断了甩出去的。
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