为了营救第二路远征军，日本陆军方面虽然调动了王牌的第一师团与第二师团，企图从内蒙切入战场打开通道。
在内蒙的无边草原上，日本第一师团这支由日本陆军的王牌部队组成的军队正在占领区快速开进！
随军的参谋和指挥官们讨论着战略计划，检查着士兵们的装备，虽然他们意识到战斗的压力，但整个第一师团都笼罩在一片乐观的氛围中。
因为他们始终相信，第一师是无敌的，第二路远征军也绝不会轻易败给华夏红军。
这一点通过与毛熊在贝加尔湖畔的战斗就可见一斑！
然而。
他们并未察觉到航拍的袖珍无人机与草原深处隐藏着红31军的阴影，这支由经验丰富的抗日军队组成的部队，早已埋伏在草原中，等待着时机！
就在草原上的风越发呼啸之际，红31军的狙击手队伍已然悄无声息地出现在他们的视线之外。
这些狙击手无不是训练有素，经验丰富，他们知道要在这片广袤的草原上进行有效的伏击，必须善用地形和保持绝对的隐蔽。
所以狙击手们躲藏在高地、草丛和隆起的地形之后，他们的狙击枪悄然瞄准着千米外的日本士兵，等待着指挥的命令。
红31军王军长，曾参与领导麻城暴动和黄麻起义，先后做过团长、副师长兼团长、师长、第31军军长等等职务。
此刻他既指挥第31军，又兼顾红四方面军副总指挥之职！
红31军所布下的狙击手位置，正是他在战术地图上画出一条精准的线路，准备精准地切断敌军的行军路线！
王军长深知，要想打破远征军的气势，必须在最佳的时机发动阻击。
虽然5军军演红31军没有夺得头名，但是他所提出有关于狙击手与高速机动相结合的战法，在整个军演中大放异彩，成为了重创独立二师的“罪魁祸首”！
这一次将“杀手锏”直接亮在战场中，一来是检验战法的战场效果，给部队进行一次实打实的拉练。
二来是通过这种战法给予日军第一师团迎头痛击，让他们知道知道麻痹大意的后果！
红31军的狙击手们犹如夜行鬼魅，灵活地移动，寻找最佳的射击位置，在风声中他们耳聆动静，眼观敌方。
日军第一师团虽然雄心勃勃、来得气势汹汹，但毕竟是日军的王牌部队，即便是在一望无际的辽阔草原上，必要的侦查依旧是要有的！
与其他部队不同，日军一师尖兵所采用的是战马与97式军用侧三轮摩托车，战马能够通行于各种高低不平的、具有坡度的野路，而97式军用侧三轮摩托车可以高速行进在主路上，并具备着移动打击的能力！
所谓97式军用侧三轮摩托车，就是俗称97式挎子，日本军人骑挎斗摩托车的形象也是被华夏人所熟悉。
因为机动车拥有着极强的机动性，所以刚刚诞生的时候，就表现出了巨大的军用潜力，被很多国家选为军用装备，大大增强了军队的机动能力。
这些机动车辆就包括了大量灵活便捷的摩托车，传统的欧美强国在二战都装备了大量侧三轮军用摩托车。
远在东方的日本也看到了军用偏三轮摩托车的经济快捷的优点，也努力发展自己的军用摩托车，97式军用偏三轮摩托车就是日本装备比较早的一种。
97式军用摩托车灵活快捷，成为日军制式装备，同时还作为本土警察、高官护卫队的配备。
现在日军一师所使用的这款摩托车也被称为“陆王”，在进入华夏之后便在关东地区进行了一系列的适应性测试，从而提升在东北地区寒带和沙漠地区的通过性。
在通过实战进行测试时，从漠河的极寒地区，到毗邻蒙古边境的沙漠丘陵地区都留下了极为详细的文字记录，为入侵毛熊提供了整车调整的参数与技术储备，调整了传动比、并由原先的前后车轮不能互换调整为可互换的结构。
正是因为通过了这样的测试与改动，所以陆王这款摩托车才会被大规模应用在战场上，甚至远征西伯利亚和远东地区！
除了耐寒之外，全车使用大量钢材的“97陆王”摩托车浑身上下无论是质量还是科技都颇为不俗，
首先这款摩托重近410kg，即便是满载3人和武器辎重时，最大行驶距离可达到为180km，最高车速达到惊人的110km/h！
前照灯可安装防空灯罩，提升自身安全，前照灯下是一只电喇叭，在必要的时候还可以作为防空警报发生器！
除了起缓冲作用的双螺旋减震弹簧外，“97陆王”在应急时，前车轮拆卸可直接安装到后驱动轮，只需要通过6条螺栓固定，轮毂法兰和后传动主齿轮就能继续行动。
包括日军在后勤供应不顺时，货斗的负重轮也可以成为后驱动轮，无论是前后车轮，还是全车3车轮可互换，都直接削减了后勤供应压力！
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