航天飞机，原来地球上最高科技的飞行器，不过现在也不用了，该退役的退役，该封存的封存。
原先对于航天飞机设想是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。
它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆，可重复使用的属性也可以大大降低发射成本。
不过想象是好的，事实是它的起飞需要火箭把它先怼到一定的高度，然后再靠自带的火箭发动机飞到预定轨道，发射成本是省钱了，只要几千万米元就够了，但是返回之后的维护成本却高达好几亿米元，这么算下来……并没有便宜多少。
然后现在科技发展了，他们就又把注意打到了空天飞机上，也就是航天飞机的升级版。
基本上作用是差不多的，但是空天飞机是可以像一般的飞机一样从地面起飞的，然后以高超音速在大气层飞行，直接进入太空，成为航天器。
除此之外，空天飞机还有非常高的军事意义，空天飞机在大气层外可以做到几十分钟绕地球一圈，这种超高速打击能力想想就可怕。
所以空天飞机现在也是世界上的研究热点，有很大程度上应该就是冲着这种可怕的打击能力来的。
当然，技术限制，现在仅仅是热点，最多也就是有了实验机，还总是出毛病。
哪像现在，董晨面前的显示屏上有一堆的设计方案等着让他翻牌子。
经过一番激烈的思想斗争，董晨终于选出了一架自己觉得最合适的空天飞机，或者说小型太空飞船。
因为看设计，它是可以飞到火星上的，只是速度上肯定不会太快，飞到火星要用一个月左右的时间，而且这一个月左右的时间绝对不会好过，毕竟机体太小，维生系统、生态循环系统等等都不完善，
打个比方，就跟开着跑车从祖国的最北方一路开到最南方似的，还是一刻不停的开，能开到是能开到，但你是绝对不会享受这个过程的。
考虑到飞行器要在地面上起飞，要在大气层内飞行，那么空气动力学还是要有的，所以外形设计上还可以看出一些传统飞机的影子。
虽然“力大砖飞”听起来多少有些玩笑的成分，不过推力够大，动力够强的发动机确实是能把不规则的机体推上天空，但是那也得推力够大，还要有足够的燃料。
辐射世界的离子推进器已经能做到在大气层内使用了，可以发挥核能科技的优势，但是毕竟它有电推的局限性，离子推进器先天的不足就是推重比大和推力小。
有核聚变那充足和强大的能量供离子推进器使用，可以让它在大气层内使用，但是直接垂直升空就不用想了，所以空气动力学科不能扔。
硬朗的机械流线型机身，飞行器长23米，宽19米，高8米，重20吨。驾驶舱依然是前置，后边是长19米，宽、高都是5米的货仓。
这货仓着实不小，哪怕是装一节空间站的核心舱室都够了，这是说可以装下整体货物的大小，如果换成物资的话，可以运载重达50吨的货物，所以装计划中的那几颗卫星不在话下。
如果愿意的话，货仓还可以改成客舱，这样货运飞行器马上就会变成客运飞行器，至于运什么“客”，那就不管了。
核聚变装置在货仓的下方，这里也有一些探测装置，给整架飞行器提供源源不断的能源和探测信息，所以货仓的上方没什么东西，也就是可以打开的，方便装载大型的货物。
两台相对于机身而言巨大的推进器就在机身两边，这两台推进器几乎占了飞行器体积的四分之一，万幸，推进器大了，但是需要的工作介质却少了99.9%，也只有这么大的推进器才能让飞行器在大气内飞行，而这么大的推进器要用的能源简直就是个无底洞，再万幸，核聚变装置把这个洞堵上了。
由于飞行器会在大气层内开始加速，到脱离大气层的时候会达到20多马赫，所以它比一般飞机要粗壮很多，两边的机翼不长，只是很短的机翼装在两台推进器的两边，尾部的垂直尾翼也很短小。
虽然使用了辐射世界的高强度材料，但是为了应付在大气层内这么超高的速度，只有这有这样才能保持机体强度，不至于飞着飞着少几个零件。
飞行器上还装载了一些武器，在飞行器的下方，核聚变装置的前边一点是一个小内置导弹舱，里边可以装一些导弹，驾驶舱下边装了一具电磁炮，机舱两侧还有了两具激光武器，所以自保和攻击能力还是有一点的。
这么一架飞行器的制造只需要7天就可以完成，可见一号的制造能力是多么的可怕，这可已经是太空时代的科技了，看着机身上那黑蓝色的涂装，董晨最后给这架飞行器起名叫“黑鹰号”。
“呼，终于完成了，”董晨坐在椅子上伸伸懒腰，“一号，你说要是让这世界上的航天、船舶界的科研工作者，知道了我们这么短的时间就把他们一生都在研究是项目搞定了会不会撞墙？”
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