同时被徐凡超越的还有加斯利和皮亚斯特里，他俩都被内线拥挤的车流阻挡了行车路线，徐凡在外道一并将他俩一起超越了。
来到二号弯，徐凡凭借刚刚外道的出弯速度，他又兵不血刃的超越了诺里斯。现在在他面前的是周冠宇，只要超越这台阿罗，徐凡就进入积分区了。但是赛会此时出示了黄旗，并出动了安全车。
徐凡也在TR里了解到，原来1号弯发生了交通事故，阿尔本追尾奥康，同时把外道的斯特罗尔少爷也带出去了。此次事故造成阿尔本和奥康退赛，斯特罗尔少爷也因为前翼受损，进站更换了前翼。
安全车领跑2圈后，比赛重新开始，动态发车。发车区大直道，徐凡利用出色的尾速，顺利过掉周冠宇来到第10名，并提前抢占1号弯内道稳住了自己的排名。跟随徐凡一起超越周冠宇的还有迈凯伦的诺里斯。但是由于徐凡在内线的阻挡，导致诺里斯在1号弯被周冠宇反超。
接下来就是无聊的跟车模式了，导播则把镜头一直对准诺里斯和周冠宇，此时这列3辆车的小火车中，周冠宇距离徐凡0.7秒，诺里斯距离周冠宇0.3秒。周冠宇虽然拼命防守，可是苦于迈凯伦车子对于阿罗的碾压，终于在比赛第5圈，被诺里斯在14号弯走交叉线超越。
此时徐凡已经带开了1秒左右的差距。
迈凯伦也是马力全开，以每圈快徐凡0.3秒的速度，迅速迫近哈斯，并在第11圈的时候已经来到徐凡身后。
经过徐凡多轮防守，最终还是在第13圈时，一个失误被诺里斯轻松超越。超越徐凡后，这辆迈凯伦更是一骑绝尘，让身后的徐凡难以望其项背。
比赛来到16圈，1停的进站窗口打开，徐凡根据车队指令，果断进站换胎。
出来后正好处于斯特罗尔前面，面前5秒内都没有车子。
徐凡知道少爷的阿斯顿马丁比自己的车弯道下压力更好，出弯速度也更快。所以不停的抢内道防守。逼得少爷不停的在TR里骂人。
“哈斯车队都是一丘之貉么？都这么喜欢画龙防守？这个车队的人都这么没有体育精神！FIA应该取消他们的参赛资格！”
阿斯顿马丁车队看到少爷一时之间拿徐凡没有办法，只能召唤少爷进站换胎。
比赛来到第38圈，此时红牛车队维斯塔潘继续领跑全场，法拉利车队勒克莱尔和塞恩斯分列第二和第三。第四至第十的分别是：佩雷兹、汉密尔顿、阿隆索、拉塞尔、诺里斯、加斯利和皮亚斯特里。周冠宇和博塔斯分列十一和十二位，徐凡位于15位。由于白胎的因素，他每一圈都比别人慢0.2-0.3秒，经过长距离后，排名也是掉到了15位。
此时2停的进站窗口打开，徐凡的白胎工作状态也渐入佳境。他现在可以比那些新换红胎的车手快0.3秒左右，但也仅限这两圈，随着那些换了红胎的车子轮胎温度升高，那么最终还是会超越徐凡的。
各大车队也是纷纷召唤自己家的车手进站换胎。
哈斯车队在TR里提醒徐凡：
“徐，迈凯伦、阿斯顿马丁和阿罗都开始2停进站，这两圈你努力向前推，我们看了你的轮胎状态，非常优秀，我们希望你每圈都能推到31秒以内，这样他们出站后，你会排在第8名，接着好好防守就行！”
得到车队指示后，徐凡直接打开了冲刺模式。
1分31秒419
1分31秒322
连续两圈，每圈都比自己身后的博塔斯快将近一秒。
随着诺里斯出站，徐凡顺利的卡在了他的身前，成功把排名升到了第8名。
而在徐凡身前的则是自己的队友马格努森，徐凡距离他也只有0.5秒的差距了，马格努森是在徐凡一停前undercut他的。虽然徐凡知道这是车队有意为之，但是也没有说什么。毕竟这不仅仅涉及到徐凡和马格努森的恩怨，还涉及到其他层面的一些东西。比如新底板。
如果换了新底板的马格努森在这站成绩还不如徐凡的旧底板，那么研发团队肯定会被老板责罚，毕竟没有哪个老板希望看到花了自己大把钱，历经数月研究出来的东西，居然是个垃圾，是反向升级。所以研发总监也是偷偷给策略组施压，要求必须让马格努森undercut徐凡。斯泰纳同样知道他们这样做了，也知道他们为什么这样做了，但是并没有阻止，毕竟同意新底板方案的人当中，就有他的名字。整个围场为徐凡鸣不平的就只有五星体育直播间了。
“飞哥，徐凡的轮胎比马格努森的更新，你说他有没有可能超越马格努森？”
“这只是时间问题，不出意外就在这一两圈了，我们从上一站就知道，徐凡的保胎能力不比别的车手弱，所以现在徐凡的轮胎肯定比马格努森好太多了。而且哈斯为了马格努森能undercut徐凡，让马格努森提前进站，实际上却是帮了徐凡，马格努森出来的白胎在车阵前压车，徐凡换好胎后才能快速跟上。”
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