伊莫拉站赛车女郎
冲刺排位赛Q1阶段。
扫水车大队们几乎都是全体出动，一是为了扫水，二是为了尽快提高轮胎温度。
在进行了4圈扫水活动后，距离Q1停表仅剩5分钟了。
勒克莱尔以1分26秒953完成第一个飞行圈。拉塞尔以1分26秒359暂时来到了榜首，维斯塔潘依旧强势做出1分25秒510，领先拉塞尔0.8秒以上。
第一个飞行圈过后，维斯塔潘保持领先，诺里斯第二，拉塞尔第三。
但是由于赛道上风过大，大部分车手都在抱怨赛车很难操控，甚至许多车手都因超出赛道限制被取消成绩。
徐凡这次表现良好，排在第10名的位置，周冠宇最后一个飞行圈以1分26秒669暂时处在晋级区内。最后一圈，维斯塔潘并未回到赛道做成绩，拉塞尔以1分25秒413超越了维斯塔潘来到第一。
周冠宇得益于角田裕毅的成绩被取消，以第15名成功晋级Q2。
最终，少爷斯托罗尔、阿尔本、角田裕毅、马格努森和德鲁戈维奇被淘汰。
Q2阶段，雨势几乎已经停了，赛道上逐渐出现一个干的赛车线。
第一个飞行圈后，迈凯伦车队的诺里斯以1分24秒947领先维斯塔潘0.252秒暂时排名第一，皮亚斯特里暂列第三，佩雷兹排名第四。徐凡超常发挥暂列第五。
总体来说，目前两台迈凯伦和红牛赛车相比梅赛德斯和法拉利的话，他们手握巨大优势。
勒克莱尔在第一个飞行圈后，因超出赛道限制被取消单圈成绩，目前处在晋级区外。
周冠宇和队友博塔斯两人目前并没有做出有效成绩。
此时时间仅剩2分钟。周冠宇最终由于超出赛道限制被取消成绩，与队友博塔斯双双无缘晋级Q3。
徐凡凭借最后一圈的出色发挥，将汉密尔顿挤出晋级区。
最终，加斯利、汉密尔顿、博塔斯、里卡多和周冠宇被淘汰。
不多时。
最后8分钟的冲刺排位赛Q3正式开始。
维斯塔潘早早就来到了发车区等待，紧随其后的是徐凡。
第一个飞驰圈过后，维斯塔潘以1分24秒543暂时位于榜首，但由于超出赛道限制，维斯塔潘被取消单圈，这就意味着下一圈不能超出赛道限制，不然冲刺排位赛Q3将会没有成绩。
目前车手在赛道上的成绩均并不理想，诺里斯以1分24秒536来到第一，第二是队友皮亚斯特里，拉塞尔目前排名第三。
虽然现在赛道上，赛车线已经比较干了，可是没有任何一家车手敢进站换干胎出来跑成绩。
最后一个飞驰圈，维斯塔潘再次做出1分24秒646，可惜没能超越两台迈凯伦的赛车，无缘杆位。
赛车女郎2
徐凡和车队TR沟通后，知道上一圈自己的成绩也被取消了，所以他现在也只有一圈的机会。
来到发车区大直道后，徐凡立刻打开DRS，这也是伊莫拉赛道唯一一段的DRS区域。
1号弯是一个假弯，方向盘稍微打左后，全油通过。
2号弯前，关闭DRS，并将赛车摆向右侧。
弯前50米重刹，将赛车降到4档，然后把车头指向弯心后，开始控制油门输出。压上弯心后，加大油门，并快速把车头指向3号弯弯心。
这是这条赛道的第一组S弯，弯中的速度很快。
通过3号弯后，立刻踩下油门，全油经过4号弯后依旧把赛车摆向赛道右侧。
短暂的加速后，5号弯前40米处，徐凡并没有踩下制动，而是松油，利用动力回收系统降低车速。
压上5号弯弯心后，贴着5号弯弯心内侧补一脚制动。压上6号弯弯心路肩后开始全力加速。
这里就是众多车手超出赛道限制的地方。
徐凡这次也是差点4论出白线，好在右侧轮胎还压在白线上，所以算是极限通过了。
7号弯是一个掉头弯，弯前50米开始制动。这时候第一计时段已经结束，徐凡刷绿。
7号弯前将车头指向弯心后就开始控制油门输出。这里要特别注意，如果油门给大了，特别容易spin（打转）上墙。
出弯后，压着7号弯外侧路肩持续加速爬坡。全油门通过8号假弯后，一直到赛道最高点的9号弯。
弯前40米出开始制动。此时的赛道上只有赛车线是干得，所以徐凡也不敢走其他路线，循迹刹车后，走外内外路线压上弯心路肩开始加速出弯。
出弯就是10号全油门弯，此刻一路下坡。
全油门通过11号弯后，立刻踩下刹车，沿着干燥的路线通过12号弯。
这里需要大力制动，不然很容易在12号弯冲出赛道，甚至会影响13号弯的入弯角度。
压过12号弯弯心红白路肩，开始加速，全油门通过13号弯。
此时第三组S弯就已经通过了。
14号弯前持续加速，此刻，第二计时段结束，依旧刷绿。
弯前50米开始制动，徐凡面前就是本条赛道最后一组S弯。
14号弯，徐凡非常果断的切到了整个弯心路肩。
经过一阵颠簸过后，又压上15号弯弯心。
然后立刻开油。
全油门通过16号假弯后，快速把赛车摆向赛道外侧。
17号弯前50米开始制动。17号弯和18号弯是两个90度的弯角，平稳的通过18号弯后，压上外侧路肩。继续全力加速。打开DRS
接着全油门通过19号弯。接着冲线。
徐凡最后成绩排在第7名。
最终，皮亚斯特里拿下冲刺排位赛杆位。迈凯伦双车占据发车格前两名。
拉塞尔最后一节冲刺排位赛发挥神勇，斩获第三名的好成绩。
维斯塔潘第四。勒克莱尔第五，赛恩斯第六。
第八名是佩雷兹，第九名头哥阿隆索，第十名奥康。
说来也奇怪，虽然今年的阿尔派赛车确实不咋地，但是奥康总是能卡在积分区守门员的位置上，不得不承认，防守好的车手也是有竞争力的。
这一场比赛梅奔的表现则让人捉摸不透，说赛车不行吧，拉塞尔还能拿到第三名的发车顺位，说赛车可以嘛，汉密尔顿Q2就被淘汰了。
当然，最后还是要看正赛的发挥如何，毕竟这时候的数据全是排位赛的。
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